Bezpečnostný prvok teraz funguje, aj keď je strešné okno zdvihnuté a spustené. Okrem toho ECU strešného okna teraz prijíma signál rýchlosti, keď sa vozidlo pohybuje. Toto opatrenie sa zavádza, aby sa zabránilo spusteniu bezpečnostnej funkcie v dôsledku odporu vzduchu pôsobiaceho na strešné okno.
V novom modeli je strešné okno inštalované na vozidlách v konfigurácii uvedenej v tabuľke 1.20.
Tabuľka 1.20. Súprava strešného okna
Ryža. 1.45. Bloková schéma systému strešného okna
Odporúčanie na údržbu
ECU si pamätá počiatočnú polohu strešného okna. V niektorých prípadoch, napríklad keď sa odpojí svorka batérie počas prevádzky pohonu strešného okna, môže byť táto poloha vymazaná z pamäte alebo môže byť uložená nesprávna poloha. V tomto prípade nebude strešné okno správne fungovať. Poloha strešného okna by sa mala inicializovať podľa nižšie uvedeného popisu.
Stlačte a podržte spínač TILT UP, kým sa strešné okno nezastaví. Potom uvoľnite spínač.
Po 10 sekundách stlačte a podržte spínač TILT UP, kým sa strešné okno úplne nezdvihne a potom sa automaticky mierne spustí.
Uvoľnite spínač TILT UP a potom ho znova stlačte a podržte do 5 sekúnd, kým sa nedokončia tri operácie (spúšťanie, radenie otvorené, radenie zatvorené).
Po týchto operáciách je inicializácia polohy strešného okna dokončená.
Bezpečnostný mechanizmus
Ryža. 1.46. Bezpečnostný mechanizmus
Hallov senzor premieňa zmeny magnetického toku, ku ktorým dochádza pri otáčaní šnekového kolesa, na impulzné signály a posiela ich do ECU strešného okna (ryža. 1.46).
Ryža. 1.47. Schéma na určenie množstva pohybu a momentu zablokovania poklopu cudzím predmetom
Odporúčanie na údržbu
Postup testu bol zmenený v súlade so zmenami v elektrickom obvode strešného okna.
Na ovládanie bezpečnostnej funkcie ECU na základe impulzných signálov z Hallovho snímača IC1 určuje množstvo pohybu a moment, kedy je poklop zablokovaný cudzím predmetom; smer pohybu poklopu je určený fázovým rozdielom impulzov prichádzajúcich z Hallovho snímača IC1 a z Hallovho snímača IC2.