Забележка. Ако възникне повреда и ECU на двигателя регистрира неправилен коригиращ код на инжектора, двигателят може да започне да трепти или да работи грубо на празен ход. Това също може да доведе до повреда на двигателя и намален живот на двигателя.
Забележка. Когато сменяте ECU на двигателя, въведете коригиращите кодове за всички инжектори на двигателя в новото ECU.
Забележка. Преди да смените ECU на двигателя, използвайте преносимия диагностичен инструмент II, за да прочетете и запишете коригиращите кодове на всички инжектори, съхранени в старото ECU.
Забележка. След като инсталирате нов ECU на двигателя, въведете съхранените коригиращи кодове в него, като използвате преносимия диагностичен инструмент II.
Забележка. Изключете запалването и изчакайте поне 30 C.
Забележка. Включете ключа за запалване, след това изчистете DTC P1601 с помощта на интелигентен тестер II.
За да оптимизира ефективността на впръскване на гориво, ECU на двигателя регулира продължителността на впръскване за всеки цилиндър. ECU на двигателя съхранява и използва стойностите за корекция на инжектора, които са посочени в горната част на инжектора под формата на 30-знаков буквено-цифров код.
При смяна на инжектор кодът за корекция на новия инжектор се въвежда в ECU на двигателя. При смяна на ECU на двигателя, коригиращите кодове за всички инжектори трябва да бъдат въведени в новото ECU.
След смяна на ECU на двигателя, когато се включи запалването, ще се покаже кодът за грешка DTC P1601. Коригиращите кодове на инжектора трябва да бъдат регистрирани в ECU на двигателя. За да изчистите DTC, първо регистрирайте коригиращите кодове, след това изключете запалването и изчакайте поне 30 секунди.
Премахване
Изключете отрицателната клема на акумулатора.
Отстранете модула на капака на жабката.
Разкачете 4 конектора на ECU на двигателя.
Отстранете болта и винта, след което отстранете ECU на двигателя.
Отстранете 2 винта и скоба #1 от ECU на двигателя.
Отстранете 2 винта и скоба #2 от ECU на двигателя.
Инсталирайте ECU на двигателя.
Момент на затягане: 5,0 Nm за болт, 3,0 Nm за винт.
Монтирайте модула на капака на жабката.
Свържете отрицателния полюс към извода на акумулатора.
Момент на затягане: 5,4 Nm.
Регистрирайте кодовете за корекция на инжектора.
Изчистете DTC.
Изключете запалването и изчакайте поне 30 секунди.
Включете ключа за запалване, след това изчистете DTC P1601 с помощта на интелигентен тестер II.