Забележка: Проверката и регулирането на термичните хлабини на клапаните се извършва на студен двигател.
1. (2C) Отстранете вакуумната тръба.
- a) Откачете следните маркучи от вакуумната тръба:
- (1) - маркуч от вакуумната тръба на сензора за абсолютно налягане (подналягане),
- (2) - маркуч от вакуумната тръба (от тройника),
- (3) - маркуч от вакуумната тръба (от клапана за увеличаване на оборотите на празен ход, когато климатикът е включен),
- (4) - маркуч от EGR клапана,
- (5) - маркуч от модулатора на налягането на EGR (входен канал),
- (6) - маркуч от модулатора на налягането на EGR (изходен канал),
- (7) - маркуч от задвижването на системата за увеличаване на оборотите на празен ход, когато климатикът е включен.
- b) Развийте трите болта и отстранете вакуумната тръба.
2. Отстранете вакуумната помпа
- a) Монтирайте задвижващата шайба на разпределителния вал с маркировката към центъра на шайбата на коляновия вал.
- b) Откачете вакуумните маркучи от вакуумната тръба.
- c) След като развиете гайките, отстранете вакуумната помпа и уплътнението.
3. Разхлабете болтовете и свалете капака на главата на цилиндъра и уплътнението.
4. Настройте буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия.
- a) Завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато жлебът й се изравни с индикатора за ъгъл на изпреварване на впръскването.
- b) Проверете дали крановете на клапаните на цилиндър № 1 са свободни и крановете на клапаните на цилиндър № 4 са захванати. Ако не, завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировките за синхронизиране, както е описано по-горе.
5. Проверете хлабината на клапана.
- a) Проверете само празнините, показани на илюстрацията. С помощта на щуп измерете хлабината между повдигача на клапана и разпределителния вал.
Запишете резултатите от измерването. По-късно те ще бъдат използвани за определяне на необходимата дебелина на новата подложка
- Хлабини на клапаните (измерено на студен двигател):
- входен клапан - 0,20-0,30 мм
- изпускателен клапан - 0,25-0,35 мм
- b) Завъртете шайбата на коляновия вал с един оборот (360°), докато жлебът й се изравни с индикатора за ъгъл на изпреварване на впръскването.
- c) Проверете само клапаните, показани на фигурата.
6. Регулирайте хлабините на клапаните.
- a) Отстранете регулиращата шайба. Завъртете коляновия вал така, че ръбът на разпределителния вал да сочи нагоре.
Позиционирайте прореза в повдигача на клапана, така че да е обърнат към всмукателния колектор.
- b) С помощта на специалния инструмент (A) натиснете надолу лоста на клапана и монтирайте специалния инструмент (B) между разпределителния вал и лостчето на клапана.
- c) С помощта на малка отвертка и магнитен прът отстранете старата регулираща шайба.
- d) Измерете дебелината на отстранената регулираща шайба с микрометър. Изчислете дебелината на новата регулираща шайба, така че изчислената междина да отговаря на стойностите, посочени в техническите спецификации:
- T — дебелина на отстранената шайба, mm
- A - измерена междина, mm
- N — дебелина на новата шайба, mm
- Входящ клапан - N=T+[A-0,25 mm]
- Изпускателен клапан - N=T+[A-0.30 mm]
Изберете регулираща шайба с дебелина най-близка до изчислената.
Забележка: Подложките се предлагат в 25 размера, от 2,20 мм до 3,40 мм на стъпки от 0,05 мм. Дебелината е отпечатана върху шайбата.
- d) Поставете нова регулираща шайба в повдигача на клапана.
- e) С помощта на специалния инструмент (A) натиснете надолу крана на клапана и отстранете инструмента (B).
Проверете отново хлабината на клапана.
7. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
8. Инсталирайте вакуумната помпа.
9. Инсталирайте вакуумната тръба.
10. (2C) Свържете следните маркучи към вакуумната тръба:
- (1) - маркуч от вакуумната тръба на сензора за абсолютно налягане (подналягане),
- (2) - маркуч от вакуумната тръба (от тройника),
- (3) - маркуч от вакуумната тръба (от клапана за увеличаване на оборотите на празен ход, когато климатикът е включен),
- (4) - маркуч от EGR клапана,
- (5) - маркуч от модулатора на налягането на EGR (входен канал),
- (6) - маркуч от модулатора на налягането на EGR (изходен канал),
- (7) - маркуч от задвижването на системата за увеличаване на оборотите на празен ход, когато климатикът е включен.
