Забележка. При моделите V6 следната процедура изисква използването на специален инструмент за натискане. Без него е невъзможно да се извърши тази процедура.
1. Отстранете десния преден калник, капака на двигателя и всички други елементи, които пречат на отстраняването на капака на главата на цилиндъра. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора (виж параграф 1 от глава 5).
2. Свалете бобината на запалването.
3. При модели V6 източете охлаждащата течност (виж параграф 26), ще премахне входния маркуч на радиатора, въздушния филтър, свързващия прът на горното окачване и всички други елементи, които пречат на отстраняването на капака на главата на цилиндъра.
4. Ако има наличен сгъстен въздух, издухайте вдлъбнатините на запалителната свещ, за да отстраните всякаква мръсотия, която може да е попаднала в цилиндрите, след което извадете свещите (виж параграф 27).
Внимание! Когато работите със сгъстен въздух, задължително използвайте предпазни очила!
5. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте глава 2А или 2B).
6. Обърнете се към главата 2А или 2B и позиционирайте бутало № 1 в положение на ГМТ на такта на компресия.
7. Измерете хлабината в посочените клапани, като използвате щуп с предписаната дебелина (фиг. 22.7, a, b, c). Запишете стойността на хлабината във всеки клапан и отбележете стойностите, които са извън обхвата на толеранс. Тази информация ще е необходима по-късно, за да се определят необходимите подложки или накрайници.
Фиг. 22.7, а. При четирицилиндровите двигатели, когато бутало #1 е в ГМТ на такта на компресия, можете да измерите тийзърите на клапаните в изпускателните клапани на цилиндри #1 и 3 и във всмукателните клапани на цилиндри #1 и 2
Фиг. 22.7, б. При двигател V6, с бутало #1 в ГМТ на такта на компресия, показаните хлабини на клапаните могат да бъдат измерени
Фиг. 22.7, c. Измерете хлабината във всеки клапан с помощта на щуп с определената дебелина. Ако празнината е правилна, трябва да почувствате леко съпротивление при поставяне на щупа
8. При четирицилиндровите двигатели завъртете коляновия вал с един пълен оборот и отново подравнете маркировките за синхронизация. Измерете хлабините в останалите клапани (фиг. 22.8).
Фиг. 22.8. При четирицилиндровите двигатели, когато бутало #4 е в ГМТ на хода на компресия, хлабините на клапаните могат да бъдат измерени на изпускателните клапани #2 и #4 и всмукателните клапани #3 и #4
9. При V6 двигатели завъртете коляновия вал на не повече от ⅔ оборот (240 градуса) по часовниковата стрелка. Измерете хлабината на клапаните на показаните клапани (фиг. 22.9, а). Завъртете коляновия вал още ⅔ от оборота и измерете хлабината в останалите клапани (фиг. 22.9, б).
Фиг. 22.9, а. След завъртане на двигателя V6 на 240° от ГМТ за бутало #1 в хода на компресия, измерете показаните хлабини на клапаните
Фиг. 22.9, б. При V6 двигател завъртете коляновия вал още ⅔ от оборота (248°) и измерете хлабината в останалите канали
Четирицилиндрови модели
10. Отстранете разпределителния вал, съответстващ на клапана, чиито хлабини възнамерявате да регулирате (вижте глава 2А). Отстранете накрайниците един по един и измерете височината на всеки с микрометър (фиг. 22.10). Преди да работите със следващия тласкач, монтирайте отстранения тласкач обратно в неговия монтажен отвор в главата на цилиндъра. Запишете стойността на височината на всеки тласкач.
Фиг. 22.10. При четирицилиндровите модели измерете дебелината на тласъка с микрометър
V6 модели
11. При моделите V6, след измерване на хлабината на всеки клапан и записване на резултатите, завъртете шайбата на коляновия вал, докато ръбът на разпределителния вал над първия клапан, който искате да регулирате, не е обърнат нагоре и встрани от регулиращата подложка. Подравнете жлеба в тласкащия прът към запалителната свещ. След това компресирайте тласкащия прът с помощта на специални инструменти (фиг. 22.11, а, б). Позиционирайте специалния инструмент в желаната позиция, както е показано, така че по-дългото рамо на инструмента да захване долния ръб на отлятата издатина на лостчето, а горното, по-късо рамо на инструмента да захване горния ръб на самия лост. Стиснете буталото, като стиснете дръжките на инструмента, след това задръжте буталото стиснато с по-малкия инструмент и извадете по-големия инструмент. Отстранете регулиращата подложка с помощта на малка отвертка или пинсети (фиг. 22.11,инч). Обърнете внимание, че телената кука, намираща се в края на дръжките на някои инструменти за отстраняване на повдигача, може да се използва за стискане на дръжките заедно, за да държи повдигача в свито положение, докато премахвате подложката.
Фиг. 22.11, а. При V6 двигател монтирайте дърпача на повдигача, както е показано, и стиснете дръжките, за да компресирате повдигача, след което използвайте по-малък инструмент, за да държите повдигача компресиран, така че подложката да може да бъде отстранена...
Фиг. 22.11, b...като продължавате да натискате тласкача, отстранете регулиращата подложка с помощта на малка отвертка...
Фиг. 22.11, в....пинсети или магнит, както е показано тук
12. Измерете дебелината на регулиращата подложка с микрометър (фиг. 22.12)
Фиг. 22.12. Измерете дебелината на регулиращата подложка с микрометър
Всички модели
13. За да изчислите правилната дебелина на резервната подложка или тапет, която ще доведе хлабината на клапана до стандарта, използвайте следната формула:
N = T + (A - V),
където T = дебелина на "старата" регулираща подложка или тласкач;
A = измерена хлабина на клапана;
N = дебелина на новата регулираща подложка или тапет;
V= желана хлабина на клапана (вижте "Спецификации").
14. Изберете регулировочную уплътнение или тласкач, дебелината на която (които) е най-близо до сегашното клапанному разлика. Изравняващи подложки за моделите V6 предлага 17 варианта на дебелината със стъпка 0.050 мм в интервала от 2.500 мм до 3.300 mm. Повдигачи за четырехцилиндровых двигатели се предлагат в 35 варианти на дебелина с дискретност 0.020 мм в интервала от 5.060 мм до 5.740 mm.
Забележка. Чрез внимателно анализиране на размерите на подложките или накланящите шайби, необходими за довеждане на извънспециализираните хлабини на клапаните до спецификациите, често е възможно просто да смените подложната шайба или накрайника от един накрайник на мястото на друг накрайник, който изисква този конкретен размер на накрайника или накланящия елемент.
15. При моделите V6 монтирайте специалния инструмент за натискане в показаната позиция (фиг. 22.11,инч) така че по-дългата ръкохватка на инструмента да захваща долния ръб на отливката на тласкача, а горната, по-къса ръкохватка на инструмента да захваща горния ръб на самия тласкач. Компресирайте буталото, като стиснете дръжките на инструмента и инсталирайте нова регулираща подложка. Телената кука, намираща се в края на някои дръжки на инструмента за премахване на накрайника, може да се използва за притискане на дръжките заедно, за да се задържи накрайника в компресирано положение, докато монтирате подложката. Измерете празнината с щуп, за да сте сигурни, че изчисленията са правилни.
16. Повторете тази процедура на всички клапани, които изискват регулиране на хлабината на клапаните.
17. Монтажът на запалителни свещи, капак на главата на цилиндъра, разпределителен вал, конзола на кабела на газта и др. се извършва в обратния ред на отстраняване.
18. При четирицилиндровите модели, след като монтирате разпределителните валове, проверете отново хлабините на клапаните, за да сте сигурни, че са в рамките на спецификацията.