Внимание! За регулиране на пролуките ще ви е необходим специален инструмент за натискане на повдигачите на клапаните (вижте по-долу).
Изключете батерията от масата, издухайте я със сгъстен въздух и изгасете свещите. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте подраздел 3.1.4 или подраздел 3.2.4). Настройте буталото на 1-ви цилиндър в TDC на такта на компресия.
4-цилиндрови двигатели
Проверка на хлабините на клапаните на 4-цилиндрови двигатели
При 4-цилиндрови двигатели проверете хлабините на клапаните на цилиндър 1, изпускателните клапани на цилиндър 3 и всмукателните клапани на цилиндър 2.
Проверка на пролуката между гърбицата на разпределителния вал и клапана с помощта на щуп
Сондата трябва да премине под малко усилие.
1. Измерете хлабините на клапаните с манометър. Запишете тези резултати, които се различават от нормата.
2. Завъртете коляновия вал на 360° и подравнете маркировките. Проверете хлабините на другите клапани.
3.0L V6 двигатели
1. Настройте буталото на 1-ви цилиндър към TDC на хода на компресия и измерете празнините на изпускателния клапан на 2-ри цилиндър и всмукателния клапан на 6-ти цилиндър с манометър (IN - всмукване, EX - изпускане). Запишете тези резултати, които се различават от нормата.
2. Завъртете коляновия вал на 120° и проверете празнините на всмукателния клапан на 1-ви цилиндър и изпускателния клапан на 3-ти цилиндър (1 - от дясната страна, 2 - до предната част на двигателя, IN - всмукване, EX - изпускане).
3. Завъртайки коляновия вал на още 120°, проверете празнините на входящия клапан на 2-ри цилиндър и изпускателния клапан на 4-ти цилиндър (1 - лява страна, 2 - отпред на двигателя, IN - вход, EX - градуировка).
4. По-нататъшно завъртане на коляновия вал на 120°, проверете празнините на входящия клапан на 3-ти цилиндър и изпускателния клапан на 5-ти цилиндър (1 - от дясната страна, 2 - от предната част на двигателя, IN - вход, EX - градуировка).
5. Завъртете коляновия вал на 120°, проверете пролуките на входящия клапан на 4-ти цилиндър и изпускателния клапан на 6-ти цилиндър (1 - лява страна, 2 - предната част на двигателя, IN - всмукване, EX - изпускане).
6. Завъртете коляновия вал на 120°, проверете пролуките на входящия клапан на 5-ти цилиндър и изпускателния клапан на 1-ви цилиндър (IN - всмукване, EX - изпускане).
3.4L V6 двигатели
1. Използвайте манометър, за да измерите пролуките в посочените клапани (IN - всмукване, EX - изпускане, RH - дясна страна, LH - лява страна). Запишете тези резултати, които се различават от нормата.
2. Завъртете коляновия вал на 240° (2/3 от оборота) и проверете хлабините в посочените клапани (IN - всмукване, EX - изпускане, RH - дясна страна, LH - лява страна). Измерете хлабините в останалите клапани. Маркирайте изпускателните или всмукателните клапани, които са измерени.
Всички двигатели
1. След като измерите хлабините, завъртете коляновия вал така, че гърбицата на разпределителния вал на първия регулируем клапан да е обърната настрани от подложката.
2. Подравнете жлеба на тласкача така, че да е обърнат към свещта. Монтирайте приспособлението и натиснете тласкача, като стиснете дръжките на щипките на приспособлението. Поставете държача на приспособлението и извадете клещите (можете да съберете дръжките заедно и да ги фиксирате с кука, без да използвате държача).
3. Притискайки тласкача с държача, извадете регулиращите шайби, като ги издърпате с отвертка или магнитна пинсета.
Внимание! При V6 двигатели от 3,4 литра, шайбите на 1-ви и 6-ти цилиндър са по-трудни за получаване. Затова наклонете инструмента леко встрани от всмукателния разпределителен вал.
4. С помощта на микрометър измерете дебелината на отстранената подложка, след което използвайте формулата, за да определите необходимата дебелина на дистанционера (T е дебелината на отстраненото уплътнение, A е измерената хлабина, N е необходимата дебелина на новото уплътнение, V е стандартната хлабина): N = T (A-V).
5. Производителят доставя резервни части с подложки от 17 групи размери с дебелина от 2.500 mm до 3.300 mm на стъпки от 0.050 mm. Изберете шайбата така, че дебелината й да е възможно най-близка до изчислената.
Внимание! За да спестите пари, можете да монтирате шайба с подходяща дебелина, свалена от съседния клапан.
6. Натиснете тласкача с инструмент и поставете нова шайба. Проверете клирънса.
7. Повторете горната процедура за останалите клапани. Монтирайте всички отстранени части в обратен ред.
Дебелина на доставените подложки
Номер на шайбата | Нова дебелина на подложката, mm | Номер на шайбата | Нова дебелина на уплътнението, mm |
1 | 2500 | 10 | 2950 |
2 | 2 550 | 11 | 3 000 |
3 | 2600 | 12 | 3050 |
4 | 2650 | 13 | 3100 |
5 | 2700 | 14 | 3150 |
6 | 2750 | 15 | 3200 |
7 | 2800 | 16 | 3250 |
8 | 2850 | 17 | 3300 |
9 | 2900 |