Смяна на семеринга: 1, 4 - маслен дефлектор, 2 - свързващ фланец, 3 - маслено уплътнение, 5 - пробка за пълнене, 6, 7 - уплътнение, 8 - пробка за източване, 9 - дистанционна втулка на лагера, 10 - преден лагер.
1. Източете маслото от корпуса на диференциала.
2. Разкачете карданния вал от диференциала.
Забележка: Закрепете задвижващия вал.
3. Отстранете свързващия фланец
- a) С помощта на длето и чук разхлабете гайката.
- b) Като държите фланеца, развийте гайката.
- c) С помощта на специален инструмент отстранете свързващия фланец.
4. Свалете предното маслено уплътнение и масления дефлектор.
- a) С помощта на специален инструмент отстранете масленото уплътнение.
- b) Свалете масления дефлектор.
[Статията е взета от уеб ресурс: www.TOYOTAMAN.ru]
5. Отстранете предния лагер и дистанционната втулка
- a) С помощта на специалния инструмент отстранете предния лагер.
- b) Отстранете дистанционната втулка.
6. Монтирайте новата дистанционна втулка и предния лагер.
- a) Поставете нова дистанционна втулка върху вала.
- b) Монтирайте предния лагер върху вала.
7. Монтирайте масления дефлектор и новото уплътнение.
- a) Монтирайте масления дефлектор.
- b) С помощта на специалния инструмент монтирайте новото маслено уплътнение. Монтажна дълбочина 2,0 мм.
- c) Нанесете грес върху устната на уплътнението.
8. Монтирайте свързващия фланец,
- a) С помощта на специалния инструмент монтирайте свързващия фланец върху вала.
- b) Нанесете грес върху резбите на новата гайка.
- c) Хванете фланеца и затегнете гайката. Момент на затягане 108 Nm.
- d) Регулирайте предварителното натоварване на лагера на зъбното колело. С помощта на динамометричен ключ измерете предварителното натоварване на лагерите на зъбното колело на крайното задвижване. Предварително натоварване на лагера:
- Ново: 1.0-1.6 Nm.
- Използван: 0.5-0.8 Nm
Ако предварителното натоварване е по-голямо от максимално допустимото, сменете дистанционната втулка.
Ако предварителното натоварване е по-малко от максимално допустимото, затегнете гайката под малки ъгли (увеличаване на момента на затягане с 13 Nm) докато предварителното натоварване съвпадне с определената стойност. Ако предварителното натоварване надвишава максимално допустимото при затягане на гайката, сменете дистанционната втулка и повторете процедурата за регулиране. Не регулирайте предварителното натоварване чрез разхлабване на гайката.
9. Заключете гайката.
10. Свържете карданния вал.
11. Напълнете диференциала с трансмисионно масло.
- Качество на маслото по API: GL-5
- Препоръчителен вискозитет на маслото според SAE: SAE 80W-90
- Капацитет на пълнене: 0,9 л
- Момент на затягане на пробките: 49 Nm
