Съдържание: Възстановяване на леко надраскана боя ↓ Ремонт на вдлъбнатини ↓ Поправка на ръждясали дупки и пробиви ↓ Шпакловка и боядисване ↓ Възстановяване на пластмасови…↓
Възстановяване на леко надраскана боя
1. Ако няма достъп до задната страна на панела на тялото, за да избиете вдлъбнатината, тя трябва да се издърпа с помощта на плъзгащ се чук. В най-дълбоката точка на вдлъбнатината или по нейната граница пробийте или почукайте малки дупки на разстояние най-малко 2,5 см..
2. …след това завийте пръта на чука в отвора и го работете. Почукайте ръба на вдлъбнатината с обикновен чук, за да помогнете на метала да се върне в първоначалната си форма. След приключване на тази процедура, повърхността на вдлъбнатината трябва да се доближи до първоначалния си контур и да стърчи приблизително 0,3 cm над повърхността на околния метал.
3. С груба шкурка отстранете боята до гол метал. Можете да направите това ръчно, но устройството, показано на снимката, ще ви помогне да ускорите процеса. С помощта на по-фина шкурка, приблизително 320 песъчинки, шлайфайте боята в радиус от най-малко 2,5 cm около вдлъбнатината.
4. След отстраняване на боята е по-добре да проверите на допир, а не на око дали металната повърхност е достатъчно гладка. Изчукайте високите точки и/или изтеглете ниските места, където е необходимо. Почистете повърхността, която ще се реставрира с вакса или силикон за отстраняване на петна.
5. Следвайки инструкциите на опаковката, смесете опаковката пластмасов пълнител с втвърдителя. Съотношението на смесване е критично и ако го объркате, шпакловката ще се стегне твърде бавно или твърде бързо (и няма да имате време да го нанесете и да му придадете желаната форма).
6. Работете бързо, за да предотвратите втвърдяването на пълнителя, нанесете го здраво върху металната повърхност с помощта на пластмасов апликатор, като се уверите, че се свързва напълно с метала. Работете с пълнителя, докато заприлича на оригиналната форма на зоната и леко се повдигне над околната повърхност.
7. Оставете замазката да се втвърди, докато може да се притисне само с нокът. С помощта на пила или инструмента, показан на снимката, изпилете грубо пълнителя.
8. С помощта на груба шкурка, закрепена към дъска или блок, шлайфайте пълнежа, докато стане гладък и равномерен. Преминете постепенно към все по-тънки и по-тънки видове хартия, като винаги използвате дъска или блок, и завършете с номер 360 или 400.
9. В резултат на обработката ръката не трябва да усеща границите на прехода от шпакловка към гол метал и от гол метал към стара боя. След като тази цел бъде постигната, отстранете праха и покрийте съседните панели и облицовки.
10. Нанесете няколко слоя грунд върху повърхността, която ще обработвате. Внимавайте да не пръскате твърде много грунд, за да избегнете разтичането му, и оставете всеки слой да изсъхне след нанасяне. Обикновено тук се използва професионален пистолет за пръскане, но магазините за авточасти продават грунд в евтини аерозолни кутии.
11. Грундът ще помогне да се разкрият дефекти или драскотини. Напълнете ги с полираща паста. Следвайки указанията на опаковката, изгладете повърхността с фина шкурка (360 или 400). Повторете полирането, като нанесете полираща смес и шлайфате, докато грундираната повърхност стане напълно гладка.
Оригиналният текст е публикуван на www.toyotaman.ru
12. Завършете шлайфането с много фина хартия (#400 или 600), за да отстраните излишния грунд. Измийте третираната зона с вода и я оставете да изсъхне. Използвайте кърпа, за да отстраните целия прах, след което нанесете слой външна боя. Не се опитвайте да избършете или нанесете восък върху зоната, докато боята не изсъхне напълно (поне две седмици).
1. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела на каросерията, възстановяването на боята е изключително лесно. За да премахнете разхлабената боя и частиците восък, леко разтрийте засегнатата област с фина шлифовъчна паста. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
2. С помощта на малка четка запълнете драскотината с боя от същия вид и цвят като тази, използвана за боядисване на панела. Продължете да нанасяте боя слой по слой, докато долната част на драскотината се изравни с повърхността на заобикалящата боя на панела на тялото. Оставете боята да се втвърди поне две седмици, след това шлайфайте добре преходната зона с помощта на фин шлифовъчен състав. Накрая третирайте реставрирания панел с восък.
3. Ако драскотината е проникнала в боята и е достигнала до металния панел, причинявайки корозия, възстановителният ремонт трябва да се извърши по различна технология. Използвайте джобно ножче, за да изстържете прахообразната ръжда от дъното на драскотината, след това третирайте повредената зона с инхибитор на корозията, за да предотвратите бъдещо развитие на ръжда. С помощта на твърд гумен или найлонов апликатор запълнете повредената зона с гланц тип пълнител. Ако е необходимо, което е особено полезно при елиминиране на тесни, дълбоки канали, шпакловката може да се разреди със специален разтворител. Преди пълнителят да се втвърди в драскотината, увийте върха на пръста си в мека памучна кърпа, накиснете я в разтворителя и бързо я прокарайте по драскотината. В резултат на това повърхността трябва да стане леко вдлъбната. Сега, след като шпакловката се втвърди, третираната зона може да бъде боядисана по технологията, описана в първата част на този подраздел.
Ремонт на вдлъбнатини
1. При ремонт на дълбоки вдлъбнатини основната задача е да се разтегне деформираната повърхност на панела на каросерията, за да се възстанови първоначалната й форма. Имайте предвид, че няма смисъл да се постига стопроцентово съответствие с оригинала, особено след като това е непостижимо поради необратимо увреждане на вътрешната структура на метала в момента на удара. Ще бъде напълно достатъчно деформираната повърхност да се приведе до ниво, намиращо се на 3 mm под повърхността на заобикалящата неповредена част на панела.
Забележка. Ако вдлъбнатината не е дълбока, издърпването й е напълно безсмислено.
2. Ако деформираната зона може да бъде достъпна от задната страна на панела, трябва да опитате да изправите панела отвътре, като почукате метала с мек чук. В този случай дървеният блок трябва да се притисне плътно към предната страна на повредената зона, за да се смекчи ударният импулс и да се избегне прекомерното огъване на възстановявания метал.
3. Ако вдлъбнатината се намира на двуслоен участък от панела на тялото или достъпът до последния от обратната му страна е невъзможен по някаква друга причина, методът трябва да се промени. Пробийте няколко малки дупки в най-силно деформираните области на вдлъбнатината, след което завийте дълги винтове в тях, оставяйки главите на последните да стърчат над повърхността на метала. Сега започнете да издърпвате метала, като хванете главите на винтовете със самозаключващи се клещи.
4. Следващият етап от обработката е пълното почистване на повредената зона и околната повърхност на панела до ширина около 3 см от боята. Тази работа се извършва най-добре с помощта на тел или приставка за шлайфане на електрическа бормашина. Отстраняването на боя може да се извърши не по-малко ефективно на ръка с помощта на шкурка. Последният етап от подготовката на повърхността за шпакловка е грапавостта на открития метал на вдлъбнатината чрез надраскване с отвертка или парче пила или чрез пробиване на малки дупки. Грапавостта на повърхността повишава ефективността на адхезията на шпакловъчната паста към нея. След това можете да започнете да запълвате и боядисвате третираната зона (вижте по-долу).
Поправка на ръждясали дупки и пробиви
1. С помощта на шлифовъчна или телена приставка на електрическа бормашина отстранете цялата боя от повредената зона и зона с ширина около 3 см около нея. Работата може да се извърши също толкова ефективно на ръка с помощта на шкурка. След почистване на повърхността от боята можете да оцените степента на увреждане на метала от корозия и да решите дали е целесъобразно да ремонтирате панела (може би ще е по-разумно да се смени изцяло, ако това е принципно възможно). Новите панели на каросерията често могат да бъдат закупени за не толкова много пари, колкото изглежда; достатъчно е да прекарате няколко дни в разглобяване на автомобили и сметища.
2. Отстранете всички декоративни елементи от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ориентир при възстановяване на оригиналната форма на повредената зона (например облицовка на фаровете и т.н.). Използвайте ножици за метал или острие за ножовка, за да отстраните всички разхлабени, разхлабени или безнадеждно корозирали парчета метал. Използвайте чук, за да огънете краищата на отвора навътре, за да създадете вдлъбнатина, за да побере пълнежния материал.
3. Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от повредената зона. Ако задната част на панела е достъпна, третирайте зоната около повредената зона с инхибитор на корозия.
4. Преди да започнете да запълвате, трябва да запечатате дупката. Това обикновено се прави чрез залепване или завинтване на парче калай, фина телена мрежа или алуминиево фолио към гърба на панела в повредената зона. След като сигурно блокирате дупката, можете да започнете да запълвате панела и след това да го боядисвате (вижте по-долу).
5. Оптималният материал за запушване на големи дупки е фибростъкло или пластмасова мрежа с фини мрежи. След като изрежете парче материал с подходящ размер, поставете го в отвора и го закрепете с припокриване от задната страна на панела, като използвате бучки шпакловка.
6. За запечатване на тесни дупки най-подходящо е алуминиевото фолио, което се предлага под формата на самозалепваща лента. Достатъчно е да премахнете защитното фолио и да залепите фолиото на гърба на панела на тялото, като сигурно запечатате дупката. За армировка фолиото може да се залепи на няколко слоя.
Шпакловка и боядисване
В момента химическата промишленост предлага на купувачите широка гама от различни пълнители за тяло. За този вид работа обаче най-добрият избор е двукомпонентната шпакловъчна паста с втвърдител в туба, която се предлага в комплектите за ремонт на каросерията. За постигане на гладкост и правилна форма на шпаклованата повърхност, пастата се нанася с гъвкав гумен или найлонов апликатор.
1. Следвайте стриктно инструкциите на производителя (нарушаването им може да доведе до непълно втвърдяване на шпакловъчната маса), смесете малко шпакловка върху чиста дървена дъска или лист картон. Опитайте се да използвате втвърдителя внимателно.
2. С помощта на апликатор нанесете приготвената смес върху обработената (вижте по-горе) повърхност на повредената зона на панела на тялото. За да се получи правилен контур на третираната повърхност, всеки удар на апликатора трябва да премине през цялата дължина на възстановяваната зона. Веднага щом формата на възстановената част от панела се доближи до оригинала, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя ще се втвърди и ще започне да залепва за апликатора, образувайки бучки и оставяйки бразди върху обработваната повърхност. Продължете да нанасяте пълнител слой по слой на интервали от около 20 минути, докато нивото на повърхността на ремонтираната зона леко се повдигне над околния метал на неповредената част на панела.
3. След като пастата се втвърди, излишната шпакловка може да се отстрани с помощта на скрепер или пила. Следва етапът на шлайфане и шлайфане. Тази работа се изпълнява най-добре с водоустойчива шкурка, която има постоянна зърнистост и силна абразивна адхезия (за предпочитане вносни). Шлифоването трябва да започне с едрозърнеста хартия № 40, като постепенно се намалява размерът на зърната до № 400. За да се постигне подходяща равнина на шлифовъчната повърхност, хартията трябва да бъде увита около блок от дебела гума, дърво или пяна (за удобство хартията може да се залепи на блокче). По време на обработката на повърхността хартията трябва редовно и често да се овлажнява с вода. Описаната технология позволява постигане на абсолютна гладкост на възстановената повърхност в последния етап на шлайфане.
4. Когато шлайфането приключи, третираната зона трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист, открит метал, завършващ с постепенно стесняващ се ръб на неповредена боя. Изплакнете третираната зона на панела с чиста вода, като отмиете целия абразив, образуван по време на шлайфането, след което изсушете повърхността старателно.
5. С помощта на аерозолна кутия напръскайте третираната повърхност с тънък слой лек грунд, който ще ви помогне да разкриете всички грешки, направени по време на процеса на шлайфане. След това всички открити дефекти се коригират чрез повторно замазване. Повторете стъпката на шлайфане. Продължете по същия начин, докато постигнете желаната форма и гладкост на възстановената зона на панела. Накрая не забравяйте да изплакнете панела с чиста вода и да го подсушите.
6. Сега можете да преминете към оцветяването. Работата с пистолет трябва да се извършва на тих въздух в сухо, топло и незапрашено помещение. Ако обстоятелствата налагат боядисване на открито, трябва внимателно да се обмисли изборът на подходящи метеорологични условия. Когато работите на закрито, контролирайте праха, като пръскате пода с вода. Ако боядисвате само определена част от тялото, покрийте околните неповредени панели със стари вестници, като ги закрепите с маскираща лента. По-добре е да премахнете декоративните елементи като хромирани декоративни ленти, дръжки на вратите, облицовка на фаровете и т.н. от панела на каросерията на етапа на боядисване.
7. Когато използвате бои, доставени в аерозолна форма, разклатете добре флакона, след това напръскайте тестова повърхност, за да практикувате техниката на боядисване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с дебел слой грунд. Дебелината на покритието трябва да се постигне чрез многократно нанасяне на боя на тънки слоеве. Без да пестите водата, шлайфайте подготвяната повърхност с финозърнеста шкурка № 400. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да нанесете декоративна боя.
8. Започнете да нанасяте декоративна боя на тънки слоеве върху грундираната повърхност. Започнете да рисувате от центъра на зоната, която ще реставрирате, като правите кръгови движения с ръката си, държаща аерозолен флакон/пистолет, като разширявате радиуса им в спирала и не спирайте, докато цялата подготвена площ не бъде покрита със слой свежа боя с припокриване от три до пет сантиметра. След 10-15 минути (по-добре не по-късно, за да не повредите ръба на боята, която започва да изсъхва) след като нанесете крайния слой, отлепете лентата, покриваща околните панели на каросерията, и отстранете вестниците.
9. Окончателната полимеризация на боята настъпва след около две седмици, след което, за да изгладите прехода от прясна боя към стара, разтрийте възстановената повърхност с фина полираща паста. Накрая обработете панела с восък.
Възстановяване на пластмасови компоненти
Ремонтите на напукани пластмасови компоненти трябва да се оставят на професионалисти. Технологията се основава на използването на свредло за изрязване на жлеб по дължината на пукнатината, в който след това се поставя пластмасова пръчка, изработена от същия вид пластмаса като частта, която се ремонтира. След това половините на напукания панел се запояват заедно с помощта на специален сешоар. Излишната пластмаса се отстранява чрез смилане.
По-малко сериозните повреди могат да бъдат поправени от самия любител механик чрез запълване на дефекта с двукомпонентна епоксидна смес (технологията е подобна на тази, използвана за запълване на повредени зони на метални панели на тялото).
Когато сменяте повреден пластмасов компонент, трябва да се внимава да изберете панел за смяна, който съответства на цвета. За ретуширане на пластмасови части използвайте специални бои и грундове, питайте в магазините за автоаксесоари и спазвайте стриктно инструкциите на производителите.