Теория. Ако решите да закупите употребявана чужда кола и сте избрали конкретен модел, опитайте се да съберете възможно най-много информация за нея предварително. Най-добрият начин да направите това е да проверите подобен модел в шоурум, който продава нови автомобили. Първо, разберете къде трябва да се намира идентификационният номер на превозното средство (VIN). Колата може да има допълнителни VIN стикери (са направени като трансферни снимки), - Разберете къде се намират.
На Практика. Така че, вие сте приступаете към разглеждане на избрания автомобил. Струва си да се започне с проверка на състоянието на боята около идентификационни номера. Той не трябва по цвят и текстура се различават от покритие на вътрешната страна на багажника, капака на двигателното отделение. Мека повърхност (остава следа от деформация
дори от нокът), капки от боя и неравномерно нанасяне – всичко това показва, че мястото, където се намира идентификационният номер, е пребоядисано. А пребоядисването крие или последствията от злополука, или следи от промяна на номера. Покритието в близост до номера може да се изтърка с тампон, напоен с разтворител: ако боята се разтвори поне частично, това е сигурен знак, че "не е оригинална".
Сега директно за номерата и идентификационните табели. Ако номерът се щампова повторно, остават характерни признаци на тази операция: металната повърхност най-често е деформирана, леко изпъкнала или вдлъбната. При занаятчийския метод на повторно зашиване често се забелязва двоен контур; знаците не са на един ред, а "скачат", имат различна дълбочина на отстъпа; между букви или цифри има интервали с различна големина. Обърнете специално внимание на еднакви знаци. Те не трябва да се различават един от друг по форма или размер. Друг важен момент: ако забележите някаква характерна черта на еднакви знаци в регистрационните номера, уверете се, че тези знаци не са фабрични. Фирменият номер се нанася с един печат; "занаятчията" използва отделен печат за всяка цифра или буква и повтаря характерната "грешка".
По-трудно се разпознава "криминална" кола, когато номерът е сменен заедно с частта или частта от него, на която е щампован. По правило в този случай номерът е фабричният. Ето защо е необходимо да се инспектират местата, където тази част е прикрепена към тялото. Лесен начин за откриване на такова заместване може да бъде потупването. Трябва да внимавате, ако звукът при почукване е тъп, "дървен" или тракащ. Струва си да се помни, че при автомобилите отделните части на каросерията се закрепват чрез контактно заваряване. Фугите обикновено са точки с диаметър 5-6 mm. Ако има следи от друг вид заваряване на местата, където "номерираната" част е прикрепена към тялото, и техните повърхности също са деформирани, това означава, че частта не е била прикрепена към тялото по фабричен начин.
Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на зоната с номера: тя трябва да е плоска, а знаците върху нея трябва да са ясно и ярко щамповани, без двойни контури. Между другото, самата платформа се фрезова на фреза, която оставя следи под формата на полукръгове. Те са ясно видими дори в случай на силна корозия.
Описаните признаци са доста лесни за идентифициране дори и за непрофесионалист. Има и други, но те могат да бъдат идентифицирани само от специалисти. Те са тези, с които трябва да се свържете, ако имате някакви съмнения.