Дыскавы тормаз
Замаркіраваць становішча кружэлкі кола адносна калодкі, каб пры зборцы ўсталяваць збалансаванае кола на ранейшае месца. Аддаць гайкі мацавання кола.
Усталяваць аўтамабіль на пад'ёмнік. Зняць колы.
Глядзельна пракантраляваць таўшчыню тармазной накладкі, не здымаючы яе. У сумніўных выпадках зняць тармазную калодку і вымераць таўшчыню фрыкцыйнай накладкі штангенцыркулем.
Фрыкцыйная накладка лічыцца зношанай, калі яе таўшчыня дасягнула 1 мм (без уліку падставы).
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале: toyotaman.ru)
Калі накладка зношаная, яе неабходна замяніць. Пры гэтым неабходна мяняць усе накладкі адной восі.
Указанне: Згодна з існуючым вопытам, 1 мм зношанай таўшчыні накладкі адпавядае пройдзенаму аўтамабілем шляху ў 1000 км. Аднак, гэта мае дачыненне да цяжкіх умоў эксплуатацыі. У звычайных умовах накладкі каштуюць даўжэй. Пры таўшчыні накладкі 5,0 мм (з падставай) тармазная калодка захоўвае сваю працаздольнасць яшчэ на працягу 4000 км.
Усталяваць колы ў адпаведнасці з маркіроўкай. Зняць аўтамабіль з пад'ёмніка і зацягнуць кола гайкамі крыж-накрыж з намаганнем 105 Нм.
Барабанны тормаз
Падняць заднюю частку.
Зняць са шчыткоў задніх тармазоў гумовыя вечкі са назіральных адтулін і асвятліць іх лямпай. Накладка лічыцца зношанай, калі таўшчыня яе складае 1 мм (без падставы). У сумніўных выпадках зняць тармазныя барабаны і замерыць таўшчыню накладак.
Калі накладка зношаная, яна павінна быць заменена. Замяніць неабходна ўсе 4 накладкі абодвух колаў.
Устанавіць заднія колы, прымаючы да ўвагі маркіроўку. Зняць аўтамабіль з пад'ёмніка і зацягнуць гайкі мацавання колаў крыж-накрыж з намаганнем 105 Нм.