Съдържание: Дискова спирачка ↓ Барабанна спирачка ↓
Дискова спирачка
Маркирайте позицията на диска на колелото спрямо главината, така че при повторно сглобяване балансираното колело да може да се монтира на първоначалното му място. Отстранете гайките за закрепване на колелата.
Поставете колата на асансьор. Свалете колелата.
Визуално проверете дебелината на спирачната накладка, без да я сваляте. В случай на съмнение, свалете спирачната челюст и измерете дебелината на фрикционната накладка с шублер.
Фрикционната накладка се счита за износена, ако дебелината й е достигнала 1 мм (без оглед на основата).
Ако подложката е износена, трябва да се смени. В този случай е необходимо да смените всички накладки на едната ос.
Забележка: Според съществуващия опит 1 mm износена дебелина на накладката отговаря на изминато разстояние от 1000 km на автомобила. Това обаче е от значение за тежки условия на работа. При нормални условия накладките издържат по-дълго. С дебелина на хастара 5,0 мм (с основа) спирачната накладка остава функционална още 4000 км.
Монтирайте колелата според маркировките. Извадете колата от асансьора и затегнете гайките на колелата на кръст със сила от 105 Nm.
Барабанна спирачка
Повдигнете задната част.
Отстранете гумените капаци от ревизионните отвори на задните спирачни щитове и ги осветете с лампа. Хастарът се счита за износен, ако дебелината му е 1 мм (без причина). В съмнителни случаи свалете спирачните барабани и измерете дебелината на накладките.
Ако подложката е износена, трябва да се смени. Трябва да се сменят и 4-те накладки на двете колела.
Монтирайте задните колела, като вземете предвид маркировките. Извадете автомобила от асансьора и затегнете гайките на колелата на кръст до 105 Nm.