Дискова спирачка
Маркирайте позицията на джантата на колелото спрямо главината, така че балансираното колело да може да бъде сглобено в първоначалното си положение по време на повторното сглобяване. Свалете гайките на колелата.
Поставете колата на асансьор. Свалете колелата.
Проверете визуално дебелината на спирачната накладка, без да я сваляте. В съмнителни случаи свалете спирачната накладка и измерете дебелината на фрикционната накладка с шублер.
Триещата накладка се счита за износена, ако дебелината й е достигнала 1 mm (без основата).
Ако подложката е износена, тя трябва да се смени. В този случай е необходимо да смените всички накладки на една ос.
Забележка: Според настоящия опит 1 мм дебелина на износената подложка съответства на време за пътуване на автомобила от 1000 км. Това обаче е свързано с тежки условия на работа. При нормални условия подложките издържат по-дълго. С дебелина на накладката 5,0 мм (с основа) спирачната накладка запазва работата си за още 4000 км.
Монтирайте колелата, както е отбелязано. Извадете автомобила от асансьора и затегнете гайките на колелата напречно до 105 Nm.
Барабанна спирачка
Повдигнете гърба.
Свалете гумените капаци от ревизионните отвори на задните спирачни щитове и ги осветете с лампа. Покритието се счита за износено, ако дебелината му е 1 мм (без основата). В съмнителни случаи свалете спирачните барабани и измерете дебелината на накладката.
Ако подложката е износена, тя трябва да се смени. Необходима е смяна на всичките 4 накладки на двете колела.
Монтирайте задните колела, като вземете предвид маркировките. Извадете автомобила от асансьора и затегнете гайките на колелата напречно до 105 Nm.