Spis treści: Hamulec tarczowy ↓ Hamulec bębnowy ↓
Hamulec tarczowy
Zaznacz położenie tarczy koła względem piasty, tak aby po ponownym montażu można było zamontować wyważone koło na swoim pierwotnym miejscu. Odkręć nakrętki mocujące koło.
Umieść samochód na podnośniku. Zdejmij koła.
Wizualnie sprawdź grubość okładzin hamulcowych bez ich demontażu. W razie wątpliwości należy zdemontować szczękę hamulcową i zmierzyć grubość okładziny ciernej suwmiarką.
Okładzina cierna jest uważana za zużytą, jeżeli jej grubość osiągnęła 1 mm (bez względu na podstawę).
Jeśli wkładka jest zużyta, należy ją wymienić. W tym przypadku należy wymienić wszystkie okładziny jednej osi.
Uwaga: Zgodnie z dotychczasowymi doświadczeniami, 1 mm grubości zużytej okładziny odpowiada przejechaniu przez pojazd 1000 km. Ma to jednak znaczenie w przypadku trudnych warunków eksploatacji. W normalnych warunkach klocki wytrzymują dłużej. Z grubością wyściółki 5,0 mm (z podstawą) klocki hamulcowe działają jeszcze przez 4000 km.
Zamontuj koła zgodnie z oznaczeniami. Zdejmij samochód z podnośnika i dokręć nakrętki kół na krzyż z siłą 105 Nm.
Hamulec bębnowy
Podnieś tylną część.
Zdejmij gumowe osłony z otworów kontrolnych na tylnych osłonach hamulców i oświetl je lampą. Podszewkę uważa się za zużytą, jeżeli jej grubość wynosi 1 mm (bez powodu). W razie wątpliwości należy wymontować bębny hamulcowe i zmierzyć grubość okładzin.
Jeśli wkładka jest zużyta, należy ją wymienić. Należy wymienić wszystkie 4 okładziny na obu kołach.
Zamontuj tylne koła, uwzględniając oznaczenia. Zdejmij pojazd z podnośnika i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 105 Nm.