Змест: Рулявая калонка зафіксавана ↓ Рулявая калонка не зафіксавана ↓ Траўмабяспечная канструкцыя ↓ Першасныя наступствы сутыкнення ↓ Другасныя наступствы сутыкнення ↓ Электрасістэма блакавання рулявой…↓
Мал. 5.8. Механізм змены нахілу і вышыні рулявой калонкі
Механізм змены нахілу і вышыні складаецца наступных дэталяў і вузлоў: рычаг, прылада блакавання, кранштэйны, эксцэнтрыкавыя фіксатары і алюмініевы корпус.
Для змены вышыні выкарыстана шлицевое злучэнне рулявой калонкі з галоўным валам.
Ужыванне алюмініевага корпуса дазваляе падвысіць эфектыўнасць фіксацыі рулявой калонкі.
Зона фіксацыі (эксцэнтрыкавыя фіксатары) зрушаная да цэнтра рулявой калонкі для згладжвання формы ніжняй часткі, аб якую пры сутыкненні могуць стукнуцца ногі кіроўцы.
Рулявая калонка зафіксавана
Пры фіксацыі механізму змены вышыні і нахілу рулявой калонкі шляхам перакладу рычага ў становішча У эксцэнтрыкавыя фіксатары раскліноўваюць корпус адносна кранштэйна. Дзякуючы гэтаму рулявая калонка надзейна фіксуецца ў кутнім і восевым кірунках.
Рулявая калонка не зафіксавана
Пры паслабленні механізму змены вышыні і нахілу рулявой калонкі шляхам перакладу рычага ў становішча А эксцэнтрыкавыя фіксатары дазваляюць корпусу перамяшчацца адносна кранштэйна. Дзякуючы гэтаму саслабляецца фіксацыя рулявой калонкі і можна змяняць яе нахіл і вышыню.
Траўмабяспечная канструкцыя
Энергія ўдару паглынаецца ў выніку дэфармацыі абмежавальнай пласціны (дэмпфера).
У паглынанні энергіі ўдару ўдзельнічаюць наступныя элементы канструкцыі: абмежавальная пласціна, кранштэйны, фіксатары, якія перамяшчаюцца сябар адносна сябра галоўны і прамежкавы валы.
Прамежкавы вал усталяваны ў галоўны вал з нацягам, дзякуючы чаму энергія ўдару паглынаецца падчас узаемнага перасоўвання валаў.
Траўмабяспечны разбуральны пры ўдары кранштэйн, які ўжываўся ў папярэдніх мадэлях, для ўзмацнення панэлі прыбораў заменены ўзмоцненым.
Алюмініевы корпус утрымлівае корпус рулявой калонкі ў зафіксаваным стане. Пры зняцці корпуса рулявой калонкі ў выніку сутыкнення энергія ўдару паглынаецца сілай трэння.
Першасныя наступствы сутыкнення
Мал. 5.9. Першасныя наступствы сутыкнення
Пры зняцці механізму рулявога кіравання ў выніку ўдару (першасныя наступствы) прамежкавы вал уваходзіць у асноўны, дзякуючы чаму рулявая калонка на меншую даўжыню пранікае ў салон.
Другасныя наступствы сутыкнення
Мал. 5.10. Другасныя наступствы сутыкнення
Энергія ўдару, якая перадаецца на рулявое кола пры сутыкненні (другасныя наступствы ўдару), паглынаецца рулявым колам і падушкай бяспекі кіроўцы. Акрамя таго, энергія ўдару паглынаецца сілай трэння, якая ўзнікае пры зняцці корпуса рулявой калонкі пры змене вышыні. У гэты момант абмежавальная пласціна дэфармуецца і таксама паглынае энергію ўдару. Такая схема паслядоўнага паглынання энергіі ўдару дазваляе звесці да мінімуму другасныя наступствы сутыкнення.
Электрасістэма блакавання рулявой калонкі
На папярэдніх мадэлях для разблакавання рулявой калонкі кіроўца павінен быў уставіць ключ у замак запальванні. Новыя мадэлі абсталююцца кнопкай запуску рухавіка, таму разблакіраванне рулявой калонкі выконвае электрарухавік па камандзе электроннага блока кіравання механізма блакіроўкі рулявой калонкі. Для блакавання рулявой калонкі неабходна выключыць рухавік і выняць ключ з замка запальвання.