Tartalomjegyzék: A kormányoszlop rögzített ↓ A kormányoszlop nincs rögzítve ↓ Traumabiztos kialakítás ↓ Az ütközés elsődleges következményei ↓ Az ütközés másodlagos hatásai ↓ Elektromos kormányoszlop zárrendszer ↓
5.8. ábra. Döntés- és magasságállító mechanizmus a kormányoszlophoz
A dőlés- és magasságállító mechanizmus a következő részekből és egységekből áll: kar, zárszerkezet, konzol, excenteres zárak és alumínium ház.
A magasság megváltoztatásához a kormányoszlop és a főtengely hornyos csatlakozását használják.
Az alumínium test használata lehetővé teszi a kormányoszlop rögzítésének hatékonyságának növelését.
Rögzítési zóna (excentrikus zárak) a kormányoszlop közepe felé tolódott, hogy kisimítsa az alsó rész formáját, amelyet ütközéskor a vezető lába elüthet.
A kormányoszlop rögzített
A kormányoszlop magasságának és dőlésszögének megváltoztatására szolgáló mechanizmus rögzítésekor a kar B helyzetbe mozdításával az excenteres zárak beékelik a házat a konzolhoz képest. Ennek köszönhetően a kormányoszlop szög- és tengelyirányban biztonságosan rögzítve van.
A kormányoszlop nincs rögzítve
Ha a kormányoszlop magasságát és billentési mechanizmusát a kar A helyzetbe mozdításával meglazítják, az excenteres zárak lehetővé teszik a ház elmozdulását a konzolhoz képest. Ez meglazítja a kormányoszlopot, és lehetővé teszi a dőlés és a magasság megváltoztatását.
Traumabiztos kialakítás
Az ütközési energia a határoló lemez (csillapító) deformációja következtében nyelődik el.
Az ütközési energia elnyelésében a következő tervezési elemek vesznek részt: határoló lemez, konzol, bilincsek, valamint az egymáshoz képest mozgó fő- és közbenső tengelyek.
A közbenső tengelyt feszítéssel szerelik be a főaknába, aminek köszönhetően a tengelyek kölcsönös mozgása során az ütközési energia elnyelődik.
A korábbi modelleknél a műszerfal megerősítésére használt ütőnyomó konzolt megerősítettre cserélték.
Az alumínium ház fix helyzetben tartja a kormányoszlop testét. Ha a kormányoszlop háza egy ütközés következtében elmozdul, az ütközési energiát a súrlódás elnyeli.
Az ütközés elsődleges következményei
5.9. ábra. Az ütközés elsődleges következményei
Ha a kormányszerkezet egy ütközés következtében elmozdul (elsődleges következményei) a közbenső tengely a főtengelybe van beépítve, ami lehetővé teszi, hogy a kormányoszlop rövidebb hosszban benyúljon az utastérbe.
Az ütközés másodlagos hatásai
5.10. ábra. Az ütközés másodlagos hatásai
Ütközéskor a kormánykerékre továbbított ütési energia (a hatás másodlagos hatásai), elnyeli a kormánykerék és a vezetőoldali légzsák. Ezenkívül az ütközési energiát a kormányoszlop házának elmozdulása okozta súrlódási erő nyeli el a magasság változásakor. Ebben a pillanatban a határoló lemez deformálódik, és az ütközési energiát is elnyeli. Az ütközési energia szekvenciális elnyelésének ez a sémája lehetővé teszi az ütközés másodlagos következményeinek minimalizálását.
(Az anyag egy forrásból származik www.toyotaman.ru)
Elektromos kormányoszlop zárrendszer
A korábbi modelleknél a vezetőnek be kellett dugnia a kulcsot a gyújtáskapcsolóba a kormányoszlop kinyitásához. Az új modellek motorindító gombbal vannak felszerelve, így a kormányoszlop zárszerkezetének elektronikus vezérlőegységének parancsára villanymotor oldja fel a kormányoszlopot. A kormányoszlop lezárásához le kell állítani a motort, és ki kell venni a kulcsot a gyújtásból.