Rizs. 5.8. A kormányoszlop dőlésszögének és magasságának megváltoztatására szolgáló mechanizmus
A dőlés és a magasság megváltoztatására szolgáló mechanizmus a következő részekből és szerelvényekből áll: kar, reteszelőszerkezet, konzol, excenteres zárak és alumínium ház.
A magasság változtatásához a kormányoszlop és a főtengely ferde csatlakozását használták.
Az alumínium ház használata lehetővé teszi a kormányoszlop rögzítésének hatékonyságának növelését.
rögzítési zóna (excentrikus zárak) eltolva a kormányoszlop közepére, hogy kisimítsa az alsó rész formáját, amely ütközéskor a vezető lábát érintheti.
Kormányoszlop javítva
A kormányoszlop magasságának és dőlésszögének megváltoztatására szolgáló mechanizmus rögzítésekor a kar B helyzetbe mozdításával az excenteres zárak beékelték a házat a tartóhoz képest. Ennek köszönhetően a kormányoszlop szög- és tengelyirányban biztonságosan rögzítve van.
A kormányoszlop nincs rögzítve
A kormányoszlop magasságának és dőlésszögének megváltoztatására szolgáló mechanizmus meglazításakor a kar A helyzetbe mozdításával az excenteres zárak lehetővé teszik a karosszéria elmozdulását a konzolhoz képest. Emiatt a kormányoszlop rögzítése gyengül, dőlése és magassága változtatható.
Biztonsági kialakítás
Az ütközési energia a határolólemez deformációja következtében nyelődik el (csillapító).
Az ütközési energia felvételében a következő szerkezeti elemek vesznek részt: korlátozó lemez, konzol, bilincsek, egymáshoz képest mozgó fő- és közbenső tengelyek.
A közbenső tengely interferenciával kerül beépítésre a főaknába, aminek következtében az ütközési energia elnyelődik a tengelyek kölcsönös mozgásának folyamatában.
A korábbi modelleknél használt ütközőkonzolon lévő biztonsági összecsukódást egy megerősítettre cserélték, hogy megerősítsék a műszerfalat.
Az alumínium ház a helyén tartja a kormányoszlop házát. Ha a kormányoszlop háza egy ütközés következtében elmozdul, az ütközési energiát a súrlódási erő elnyeli.
Az ütközés elsődleges következményei
Rizs. 5.9. Az ütközés elsődleges következményei
Ha a kormányszerkezet egy ütközés következtében elmozdul (elsődleges következményei) a közbenső tengely belép a főtengelybe, aminek köszönhetően a kormányoszlop rövidebb hosszon behatol a kabinba.
Az ütközés másodlagos következményei
Rizs. 5.10. Az ütközés másodlagos következményei
Ütközéskor a kormánykerékre továbbított ütési energia (másodlagos hatás), elnyeli a kormánykerék és a vezetőoldali légzsák. Ezenkívül az ütközési energiát elnyeli a súrlódási erő, amely akkor lép fel, amikor a kormányoszlop háza elmozdul, amikor a magasság megváltozik. Ekkor a korlátozó lemez deformálódik és elnyeli az ütközési energiát is. Az ütközési energia egymást követő elnyelésének ilyen sémája lehetővé teszi az ütközés másodlagos következményeinek minimalizálását.
Elektromos kormányoszlopzár
A korábbi modelleknél a vezetőnek be kellett dugnia a kulcsot a gyújtáskapcsolóba a kormányoszlop kinyitásához. Az új modellek motorindító gombbal vannak felszerelve, így a kormányoszlop reteszelését a villanymotor oldja fel a kormányoszlopzár mechanizmusának elektronikus vezérlőegységének parancsára. A kormányoszlop lezárásához állítsa le a motort, és vegye ki a kulcsot a gyújtásból.