Садржај: Стуб управљача је фиксиран ↓ Ступ управљача није фиксиран ↓ Дизајн безбедан од трауме ↓ Примарне последице судара ↓ Секундарни ефекти судара ↓ Електрични систем закључавања стуба…↓
Цртање. 5.8. Механизам за подешавање нагиба и висине стуба управљача
Механизам за подешавање нагиба и висине састоји се од следећих делова и јединица: полуге, уређаја за закључавање, носача, ексцентричних брава и алуминијумског кућишта.
Да би се променила висина, користи се навојни спој стуба управљача са главном осовином.
Употреба алуминијумског кућишта омогућава повећану ефикасност фиксирања стуба управљача.
Оригинал се може прочитати на веб-сајту [ToyotaMan.ru]
Подручје за закључавање (ексцентричне браве) се помера ка центру стуба управљача да би се изгладио облик доњег дела у који могу да ударе ноге возача током судара.
Стуб управљача је фиксиран
Приликом фиксирања механизма за промену висине и нагиба стуба управљача померањем полуге у положај Б, ексцентричне браве клинају кућиште у односу на носач. Захваљујући томе, стуб управљача је сигурно фиксиран у угаоном и аксијалном правцу.
Ступ управљача није фиксиран
Када се висина стуба управљача и механизам нагиба олабаве померањем полуге у положај А, ексцентричне браве омогућавају померање кућишта у односу на држач. Ово олабављује стуб управљача и омогућава вам да промените његов нагиб и висину.
Дизајн безбедан од трауме
Енергија удара се апсорбује као резултат деформације граничне плоче (пригушивача).
Следећи елементи дизајна учествују у апсорпцији енергије удара: гранична плоча, конзола, стезаљке и главна и средња осовина која се крећу једна у односу на другу.
Међувратило је уграђено у главно вратило са затезањем, због чега се енергија удара апсорбује током процеса међусобног кретања вратила.
Носач за дробљење који је коришћен у претходним моделима за јачање инструмент табле замењен је ојачаним.
Алуминијумско кућиште држи тело стуба управљача у фиксном положају. Када се кућиште стуба волана помери као резултат судара, енергија удара се апсорбује трењем.
Примарне последице судара
Цртање. 5.9. Примарне последице судара
Приликом померања управљачког механизма услед удара (примарне последице), међувратило улази у главно вратило, због чега стуб управљача краће продире у путнички простор.
Секундарни ефекти судара
Цртање. 5.10. Секундарни ефекти судара
Енергију удара која се преноси на волан током судара (секундарни удар) апсорбују волан и ваздушни јастук возача. Поред тога, енергија удара се апсорбује силом трења која настаје померањем кућишта стуба управљача када се висина промени. У овом тренутку, гранична плоча је деформисана и такође апсорбује енергију удара. Ова шема секвенцијалне апсорпције енергије удара омогућава да се минимизирају секундарне последице судара.
Електрични систем закључавања стуба волана
На претходним моделима, возач је морао да убаци кључ у браву за паљење да би откључао стуб управљача. Нови модели су опремљени дугметом за покретање мотора, тако да се стуб управљача откључава електромотором на команду електронске контролне јединице механизма за закључавање стуба управљача. Да бисте закључали стуб управљача, морате искључити мотор и извадити кључ из контакт браве.