Mecanism de reglare a înclinării și a înălțimii pentru coloana de direcție [Toyota Corolla Verso-AR10]

Mecanismul de reglare a înclinării și a înălțimii este format din următoarele părți și unități: pârghie, dispozitiv de blocare, suport, încuietori excentrice și corp din aluminiu.

Pentru a modifica înălțimea, se folosește o conexiune canelară a coloanei de direcție la arborele principal.

Utilizarea unui corp din aluminiu permite o eficiență sporită a fixării coloanei de direcție.

Zona de fixare (încuietori excentrice) deplasat spre centrul coloanei de direcție pentru a netezi forma părții inferioare, pe care picioarele șoferului ar putea să o lovească în timpul unei coliziuni.

Coloana de directie este fixa

La fixarea mecanismului de modificare a înălțimii și înclinării coloanei de direcție prin deplasarea pârghiei în poziția B, încuietorile excentrice înclină carcasa în raport cu suportul. Datorită acestui fapt, coloana de direcție este fixată în siguranță în direcțiile unghiulare și axiale.

Coloana de directie nu este fixa

Când mecanismul de înălțime și înclinare a coloanei de direcție este slăbit prin deplasarea pârghiei în poziția A, blocajele excentrice permit deplasarea carcasei în raport cu suportul. Acest lucru slăbește coloana de direcție și vă permite să-i schimbați înclinarea și înălțimea.

Design sigur pentru traumatisme

Energia de impact este absorbită ca urmare a deformării plăcii de limitare (amortizor).

Următoarele elemente de proiectare participă la absorbția energiei de impact: o placă de limitare, un suport, cleme și arborii principal și intermediar care se mișcă unul față de celălalt.

Arborele intermediar este instalat în arborele principal cu tensiune, datorită căruia energia de impact este absorbită în timpul procesului de mișcare reciprocă a arborilor.

Suportul de zdrobire la impact folosit la modelele anterioare pentru a consolida tabloul de bord a fost înlocuit cu unul ranforsat.

(Vizualizați textul integral pe portal: TOYOTAMAN.ru)

Carcasa din aluminiu ține corpul coloanei de direcție într-o poziție fixă. Când carcasa coloanei de direcție este deplasată ca urmare a unei coliziuni, energia de impact este absorbită prin frecare.

Consecințele primare ale coliziunii

Când mecanismul de direcție este deplasat ca urmare a unui impact (consecințe primare) arborele intermediar este integrat în arborele principal, ceea ce permite coloanei de direcție să se extindă în habitaclu pentru o lungime mai scurtă.

Efectele secundare ale coliziunii

Energia de impact transmisă volanului în timpul unei coliziuni (efecte secundare ale impactului), este absorbit de volan și airbag-ul șoferului. În plus, energia de impact este absorbită de forța de frecare generată de deplasarea carcasei coloanei de direcție atunci când înălțimea se modifică. În acest moment, placa de limitare este deformată și, de asemenea, absoarbe energia de impact. Această schemă de absorbție secvențială a energiei de impact permite reducerea la minimum a consecințelor secundare ale unei coliziuni.

Sistem electric de blocare a coloanei de direcție

La modelele anterioare, șoferul trebuia să introducă cheia în contact pentru a debloca coloana de direcție. Noile modele sunt echipate cu un buton de pornire a motorului, astfel încât coloana de direcție este deblocată de un motor electric la comandă de la unitatea de control electronică a mecanismului de blocare a coloanei de direcție. Pentru a bloca coloana de direcție, trebuie să opriți motorul și să scoateți cheia din contact.