Obsah: Stĺpik riadenia je pevný ↓ Stĺpik riadenia nie je pevný ↓ Dizajn bezpečný pre úrazy ↓ Primárne následky kolízie ↓ Sekundárne účinky kolízie ↓ Systém elektrického zámku stĺpika…↓
Kreslenie. 5.8. Mechanizmus nastavenia sklonu a výšky stĺpika riadenia
Mechanizmus nastavenia sklonu a výšky sa skladá z nasledujúcich častí a jednotiek: páka, blokovacie zariadenie, konzola, excentrické zámky a hliníkové telo.
Na zmenu výšky sa používa drážkované spojenie stĺpika riadenia s hlavným hriadeľom.
Použitie hliníkového tela umožňuje zvýšenú účinnosť fixácie stĺpika riadenia.
Fixačná zóna (excentrické zámky) posunutý smerom k stredu stĺpika riadenia, aby sa vyhladil tvar spodnej časti, do ktorej by mohli pri kolízii naraziť nohy vodiča.
Stĺpik riadenia je pevný
Pri upevňovaní mechanizmu na zmenu výšky a sklonu stĺpika riadenia posunutím páky do polohy B excentrické zámky zaklinujú puzdro vzhľadom na konzolu. Vďaka tomu je stĺpik riadenia bezpečne upevnený v uhlovom a axiálnom smere.
Stĺpik riadenia nie je pevný
Keď sa mechanizmus výšky a sklonu stĺpika riadenia uvoľní presunutím páky do polohy A, excentrické zámky umožnia, aby sa puzdro pohybovalo vzhľadom na konzolu. Tým sa uvoľní stĺpik riadenia a umožní vám zmeniť jeho sklon a výšku.
Publikácia je prevzatá z webovej stránky: TOYOTAMAN
Dizajn bezpečný pre úrazy
Nárazová energia je absorbovaná v dôsledku deformácie obmedzujúcej dosky (tlmiča).
Nasledujúce konštrukčné prvky sa podieľajú na absorbovaní energie nárazu: obmedzujúca doska, konzola, svorky a hlavný a medziľahlý hriadeľ sa navzájom pohybujú.
Medzihriadeľ je inštalovaný v hlavnom hriadeli s napätím, vďaka čomu je nárazová energia absorbovaná počas procesu vzájomného pohybu hriadeľov.
Držiak na drvenie, ktorý sa používal v predchádzajúcich modeloch na spevnenie prístrojovej dosky, bol nahradený zosilneným.
Hliníkový kryt drží telo stĺpika riadenia v pevnej polohe. Keď sa kryt stĺpika riadenia v dôsledku kolízie posunie, energia nárazu sa absorbuje trením.
Primárne následky kolízie
Kreslenie. 5.9. Primárne následky kolízie
Keď je mechanizmus riadenia posunutý v dôsledku nárazu (primárne dôsledky) vložený hriadeľ je integrovaný do hlavného hriadeľa, čo umožňuje, aby stĺpik riadenia zasahoval do priestoru pre cestujúcich na kratšiu dĺžku.
Sekundárne účinky kolízie
Kreslenie. 5.10. Sekundárne účinky kolízie
Energia nárazu prenášaná na volant počas kolízie (sekundárne účinky nárazu), je absorbovaný volantom a airbagom vodiča. Okrem toho je energia nárazu absorbovaná trecou silou generovanou posunutím krytu stĺpika riadenia pri zmene výšky. V tomto momente sa obmedzujúca doska deformuje a absorbuje aj energiu nárazu. Táto schéma sekvenčnej absorpcie energie nárazu umožňuje minimalizovať sekundárne následky kolízie.
Systém elektrického zámku stĺpika riadenia
Pri predchádzajúcich modeloch musel vodič vložiť kľúč do zapaľovania, aby odomkol stĺpik riadenia. Nové modely sú vybavené tlačidlom štartovania motora, takže stĺpik riadenia sa odblokuje elektromotorom na povel z elektronickej riadiacej jednotky mechanizmu zámku stĺpika riadenia. Ak chcete zamknúť stĺpik riadenia, musíte vypnúť motor a vybrať kľúč zo zapaľovania.