Трансмісія мадэляў 4WD [Toyota Corona T190]

Дыферэнцыял мадэляў 2WD: I - вядзёная шасцярня галоўнай перадачы, 2 - сальнік, 3 - рэгулявальная шайба, 4 - вонкавае кольца падшыпніка, 5 - падшыпнік, 6 - упартая шайба, 7 - сатэліт, 8 - вось сатэлітаў, 9 - паўвосевая шасцярня, 1 - ба, 13 - вонкавае кольца падшыпніка, 14 - падшыпнік, 15 - шасцярня прывада спідометра (С50, С52), 16 - усталявальны штыфт, 17 - кубак дыферэнцыяла, 18 - стопорная пласціна (С50, С52)

Картэр счаплення, дыферэнцыял і раздатачная скрынка мадэляў 4WD: 1 - раздатачная скрынка ў зборы, Z - кранштэйны апоры корпуса рычага пераключэння перадач, 3 - адаптар датчыка хуткасці, 4 - зліўная корак, 5 - маслоприемник, 6 - трубка алейнага помпы, 7 - магніт, 8 - вечка другаснага вала, 9 - вонкавае кольца канічнага ролікавага падшыпніка, 10 - алейны помпа ў зборы,11 - дыферэнцыял, 12 - шасцярня прывада алейнага помпы, 13 - прамежкавы вал полуосевых шэсцярнь, 14 - пярэдні падшыпнік першаснага вале, 15 - пярэдні сальнік, 16 - колцавае ўшчыльненне, 17 - перахаднік, 18 - трубка алейнага радыятара, 19 - картэр счаплення, 20 - чахол, 21 - апора відэльцы выключэння счаплення, 22 - відэлец у зборы з падшыпнікам выключэння счаплення

Алейная помпа КПП: 1 - корпус алейнай помпы, 2 - колцавае ўшчыльненне, 3 - алейны фільтр, 4 - кіраваны ротар алейнай помпы, 5 - кіроўны ротар алейнай помпы, 6 - корпус маслопровода, 7 - шасцярня прывада алейнай помпы, 8 - вечка 1 спружына, 12 - рэдукцыйны клапан

Вал рычага выбару перадач: 1 - маслоотражатель, 2 - прамежкавая пласціна, 3 - абойма ўнутранага рычага пераключэння №1, 4 - спружына, 5 - вечка вала выбару перадач, 6 - сальнік, 7 - пылавік, 8 - стопорное кольца, 9 - сядло спружыны, 10 - шти, 1 13 - унутраны рычаг пераключэння №2, 14 - спружына, 15 - сядло спружыны, 16 - стопорное кольца, 17 - шток рычага выбару перадач

Дыферэнцыял: 1 - канічны ролікавы падшыпнік, 2 - стопорное кальцо, 3 - распорная ўтулка, 4 - шасцярня прывада спідометра, 5 - кубак межосевого дыферэнцыяла №1, 6 - вось сатэліта межосевого дыферэнцыяла, 7 - упартая шайба сатэліта межосевого дыферэнцыяла, 8 - сатэліт межосевого дыферэнцыяла, 9 - полуосевая шасцярня пярэдняга' дыферэнцыяла, 10 - упартая шайба сатэліта пярэдняга дыферэнцыяла, 11 - сатэліт пярэдняга дыферэнцыяла, 12 - вось сатэлітаў пярэдняга дыферэнцыяла №2, 13 - трымальнік восяў сатэлітаў пярэдняга дыферэнцыяла, 14 - упартая шайба полуосевой шасцярні пярэдняга дыферэнцыяла, 15 - распорная ўтулка, 16 - стопорное кальцо, 17 - канічны ролікавы падшыпнік, 18 - маслоотражатель, 19 - сальнік, 20 - рэгулявальная шайба, 21 - ведзеная шасцярня галоўнай перадачы, 22 - кубак межосевого дыферэнцыяла №2, 23 - упартая шайба полуосевой шасцярні межосевого дыферэнцыяла, 24 - канічная спружынная шайба, 25 - вось сатэліта пярэдняга дыферэнцыяла, 26 - кубак пярэдняга дыферэнцыяла, 27 - трымальнік восяў сатэлітаў межосевого дыферэнцыяла, 28 - полуосевая шасцярня межосевого дыферэнцыяла, 29 - канічная спружынная шайба, 30 - упартая шайба полуосевой шасцярні межосевого дыферэнцыяла

Аўтамабілі 4WD маюць пастаянны поўны прывад, так званы "Full time 4WD", з блакіроўкай міжвосевага дыферэнцыяла.

Нататка: больш падрабязную інфармацыю аб працы сістэм гл. у главе "Кіраўніцтва па эксплуатацыі".

Блакаванне ў залежнасці ад камплектацыі можа ажыццяўляцца двума спосабамі:

1) З сістэмай механічнага блакавання міжвосевага дыферэнцыяла (С. DIF. LOCK) Пры націску кнопкі на панэлі прыбораў, пнеўмапрывад, размешчаны на раздатачнай скрынцы, цвёрда блакуе межосевой дыферэнцыял Гэта прыводзіць да роўнага размеркавання моманту на перадпакой і заднюю восі, што істотна паляпшае праходнасць.
2) З сістэмай аўтаматычнай блакіроўкі міжвосевага дыферэнцыяла (Вязкасная муфта). Гэтая сістэма не патрабуе ўмяшання кіроўцы, але аўтамабілі, абсталяваныя гэтай сістэмай. маюць горшую праходнасць у параўнанні з аўтамабілямі з сістэмай "С. DIF. LOCK". Гэта абумоўлена тым, што глейкасная муфта не забяспечвае 100% блакіроўку, і спрацоўванне муфты адбываецца з невялікай затрымкай па Цяжару.