Компанія Honda Компанія Ford Компанія Skoda Компанія KIA Компанія Mazda Компанія Mercedes Компанія Renault
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Статті Карта Контакти
ToyotaMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Camry Corolla Corona Carina Land Cruiser Highlander 4Runner RAV4 Інші
Корона Т190 (1992-1997)

Трансмісія моделей 4WD [Toyota Corona T190]

  • Головна
  • Корона
  • T190 (1992-1997)
  • Трансмісія
  • Механічна коробка
  • Трансмісія моделей 4WD
0


Диференціал моделей 2WD: I - ведена шестерня головної передачі, 2 - сальник, 3 - регулювальна шайба, 4 - зовнішнє кільце підшипника, 5 - підшипник, 6 - завзята шайба, 7 - вісь сателітів, 9 - півосьова шестерня, 1 - 1 ба, 13 - зовнішнє кільце підшипника, 14 - підшипник, 15 - шестерня приводу спідометра (С50, С52), 16 - настановний штифт, 17 - чашка диференціала, 18 - стопорна пластина (С50, С52)




Картер зчеплення, диференціал та роздавальна коробка моделей 4WD: 1 - роздавальна коробка в зборі, Z - кронштейн опори корпусу важеля перемикання передач, 3 - адаптер датчика швидкості, 4 - зливна пробка, 5 - маслоприемник, 6 - трубка масляного насоса, 7 - магніт, 8 - кришка вторинного валу, 9 - зовнішнє кільце конічного роликового підшипника, 10 - масляний насос в зборі,11 - диференціал, 12 - шестірня привода масляного насоса, 13 - проміжний вал напівосьових шестерень, 14 - передній підшипник первинного валу, 15 - передній сальник, 16 - кільцеве ущільнення, 17 - перехідник, 18 - трубка масляного радіатора, 19 - картер зчеплення, 20 - чохол, 21 - опора вилки виключення зчеплення, 22 - вилка в зборі з підшипником вимикання зчеплення






Масляний насос КПП: 1 - корпус масляного насоса, 2 - кільцеве ущільнення, 3 - масляний фільтр, 4 - ведений ротор масляного насоса, 5 - провідний ротор масляного насоса, 6 - корпус маслопроводу, 7 - шестерня приводу масляного насоса, 8 - кришка масляного насоса, 9 - тримач пружини, 10 - кулька, 11 - пружина, 12 - редукційний клапан




Вал важеля вибору передач: 1 - масловідбивач, 2 - проміжна пластина, 3 - обойма внутрішнього важеля перемикання №1, 4 - пружина, 5 - кришка вала вибору передач, 6 - сальник, 7 - пильовик, 8 - стопорне кільце, 10 - 1 шти, 1 13 – внутрішній важіль перемикання №2, 14 – пружина, 15 – сідло пружини, 16 – стопорне кільце, 17 – шток важеля вибору передач




Диференціал: 1 - конічний роликовий підшипник, 2 - стопорне кільце, 3 - розпірна втулка; 4 - шестерня приводу спідометра, 5 - чашка міжосьового диференціала №1, 6 - вісь сателіта міжосьового диференціала, 7 - упорна шайба сателіта міжосьового диференціала, 8 - сателіт міжосьового диференціала, 9 - полуосевая шестерня переднього' диференціала, 10 - упорна шайба сателіта переднього диференціала, 11 - сателіт переднього диференціала, 12 - вісь сателітів переднього диференціала №2, 13 - тримач осей сателітів переднього диференціала, 14 - упорна шайба полуосевой шестерні переднього диференціала, 15 - розпірна втулка, 16 - стопорне кільце, 17 - конічний роликовий підшипник, 18 - маслоотражатель, 19 - сальник, 20 - регулювальна шайба, 21 - ведена шестерня головної передачі, 22 - чашка міжосьового диференціала №2, 23 - упорна шайба полуосевой шестерні міжосьового диференціала, 24 - конічна пружинна шайба, 25 - вісь сателіта переднього диференціала, 26 - чашка переднього диференціала, 27 - тримач осей сателітів міжосьового диференціала, 28 - полуосевая шестерня міжосьового диференціала, 29 - конічна пружинна шайба, 30 - упорна шайба полуосевой шестерні міжосьового диференціала




Автомобілі 4WD мають постійний повний привід, так званий "Full time 4WD", з блокуванням міжосьового диференціалу.

Примітка: докладнішу інформацію про роботу систем див. у розділі "Посібник з експлуатації".


Блокування в залежності від комплектації може здійснюватися двома способами:
  • 1) Із системою механічного блокування міжосьового диференціалу (З. DIF. LOCK) При натисканні кнопки на панелі приладів, пневмопривід, розташований на роздатковій коробці, "жорстко" блокує міжосьовий диференціал. Це призводить до рівного розподілу моменту на передню та задню осі, що суттєво покращує прохідність.
  • 2) Із системою автоматичного блокування міжосьового диференціалу (В'язкова муфта). Ця система не вимагає втручання водія, але автомобілі оснащені цією системою. мають гіршу прохідність у порівнянні з автомобілями із системою "С. DIF. LOCK". Це зумовлено тим, що муфта в'язка не забезпечує 100% блокування, і спрацьовування муфти відбувається з невеликою затримкою по Бремені.



Схема повного приводу з муфтою в'язкості: 1 - міжколісний диференціал; 2 - міжосьовий диференціал; 3 - в'язкісна муфта


Технічні дані:
  • Клас масла за API: GL-5
  • В'язкість, що рекомендується: SAE 75W-90
  • Обсяг заправки (при заміні): 5.0 л

(Дивіться повний текст на порталі toyotaman.ru)
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Матеріал статті було перевірено: Кондратьєва Уляна
Поділіться інформацією:
◀ Попередні
Корона Т190: Механічна коробка
Наступні ▶

Коробка передач S50, S54 та S55 — опис конструкції
Установка коробки S50, S54 і S55
Зняття коробки S50, S54 і S55
Коробка передач С50, С52 та С58 — опис конструкції
Зняття коробки С58
Перевірка системи механічного блокування міжосьового диференціалу
Перевірка датчика-вимикача індикатора блокування міжосьового диференціала
Перевірка електромагнітних клапанів
Перевірка вакуумного приводу
Роздавальна коробка — опис конструкції
Схожі статті за іншими моделями Тойота

➥ Трансмісія моделей 4WD — загальні відомості Тойота Каріна Т190 (1992-1996)
➥ Автоматична трансмісія — експлуатація та догляд Тойота Камрі XV20 (1996-2001)
➥ Автоматична трансмісія Тойота Крузер 100 (1998-2007)
➥ Автоматична трансмісія — опис конструкції Тойота 4 Раннер N120 (1989-1995)
➥ Система управління двигуном моделей 1996-1997 років Тойота РАВ 4 ХА10 (1994-2000)
➥ Особливості трансмісії моделей 4WD Тойота Дует (1998-2004)
Посилання у різних форматах на цю статтю
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Складіть два числа 49 + 19

       





Корона Т190 (1992-1997) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Двигуни 3S-FE/GE та 4S-FE
  • Двигуни 4A-FE та 7A-FE
  • Двигуни 5E-FE
  • Дизельні двигуни 2C та 2C-T
  • Капремонт двигунів
  • Система охолодження
  • Система змазки
  • Упорскування палива (бензин)
  • Система керування (бензин)
  • Паливна система (дизель)
  • Турбонаддув дизеля
  • Система запалювання
  • Електроустаткування двигуна
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Приводні вали та кардан
  • Шасі, ходова частина
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов та салон
  • Елементи кузова та салону
  • Двері, вікна та замки
  • Опалення та кондиціонер
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Освітлення та сигналізація
  • Електричні схеми
ToyotaMan.ru © 2018–2026 • Мобільна версія • Цікаве про Тойоту • Адміністрація • Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Система пошуку • В закладки
Camry Vista-V40 • Camry XV10 • Camry XV20 • Camry XV30 • Corolla Verso-AR10 • Corolla E80 • Corona T190 • Carina T170 • Carina T190 • Land Cruiser J70 (дизель) • Land Cruiser J60 (бензин) • Land Cruiser J100 • Highlander XU20 (бензин) • 4Runner N120 • RAV4 XA10 • RAV4 XA20 • Duet M100 • Dyna Y50 •
Для роботи деяких інтерактивних функцій нам потрібні cookie. Ви не проти?