Диференціал моделей 2WD: I - ведена шестерня головної передачі, 2 - сальник, 3 - регулювальна шайба, 4 - зовнішнє кільце підшипника, 5 - підшипник, 6 - завзята шайба, 7 - вісь сателітів, 9 - півосьова шестерня, 1 - 1 ба, 13 - зовнішнє кільце підшипника, 14 - підшипник, 15 - шестерня приводу спідометра (С50, С52), 16 - настановний штифт, 17 - чашка диференціала, 18 - стопорна пластина (С50, С52)
Картер зчеплення, диференціал та роздавальна коробка моделей 4WD: 1 - роздавальна коробка в зборі, Z - кронштейн опори корпусу важеля перемикання передач, 3 - адаптер датчика швидкості, 4 - зливна пробка, 5 - маслоприемник, 6 - трубка масляного насоса, 7 - магніт, 8 - кришка вторинного валу, 9 - зовнішнє кільце конічного роликового підшипника, 10 - масляний насос в зборі,11 - диференціал, 12 - шестірня привода масляного насоса, 13 - проміжний вал напівосьових шестерень, 14 - передній підшипник первинного валу, 15 - передній сальник, 16 - кільцеве ущільнення, 17 - перехідник, 18 - трубка масляного радіатора, 19 - картер зчеплення, 20 - чохол, 21 - опора вилки виключення зчеплення, 22 - вилка в зборі з підшипником вимикання зчеплення
Масляний насос КПП: 1 - корпус масляного насоса, 2 - кільцеве ущільнення, 3 - масляний фільтр, 4 - ведений ротор масляного насоса, 5 - провідний ротор масляного насоса, 6 - корпус маслопроводу, 7 - шестерня приводу масляного насоса, 8 - кришка масляного насоса, 9 - тримач пружини, 10 - кулька, 11 - пружина, 12 - редукційний клапан
Вал важеля вибору передач: 1 - масловідбивач, 2 - проміжна пластина, 3 - обойма внутрішнього важеля перемикання №1, 4 - пружина, 5 - кришка вала вибору передач, 6 - сальник, 7 - пильовик, 8 - стопорне кільце, 10 - 1 шти, 1 13 – внутрішній важіль перемикання №2, 14 – пружина, 15 – сідло пружини, 16 – стопорне кільце, 17 – шток важеля вибору передач
Диференціал: 1 - конічний роликовий підшипник, 2 - стопорне кільце, 3 - розпірна втулка; 4 - шестерня приводу спідометра, 5 - чашка міжосьового диференціала №1, 6 - вісь сателіта міжосьового диференціала, 7 - упорна шайба сателіта міжосьового диференціала, 8 - сателіт міжосьового диференціала, 9 - полуосевая шестерня переднього' диференціала, 10 - упорна шайба сателіта переднього диференціала, 11 - сателіт переднього диференціала, 12 - вісь сателітів переднього диференціала №2, 13 - тримач осей сателітів переднього диференціала, 14 - упорна шайба полуосевой шестерні переднього диференціала, 15 - розпірна втулка, 16 - стопорне кільце, 17 - конічний роликовий підшипник, 18 - маслоотражатель, 19 - сальник, 20 - регулювальна шайба, 21 - ведена шестерня головної передачі, 22 - чашка міжосьового диференціала №2, 23 - упорна шайба полуосевой шестерні міжосьового диференціала, 24 - конічна пружинна шайба, 25 - вісь сателіта переднього диференціала, 26 - чашка переднього диференціала, 27 - тримач осей сателітів міжосьового диференціала, 28 - полуосевая шестерня міжосьового диференціала, 29 - конічна пружинна шайба, 30 - упорна шайба полуосевой шестерні міжосьового диференціала
Автомобілі 4WD мають постійний повний привід, так званий "Full time 4WD", з блокуванням міжосьового диференціалу.
Примітка: докладнішу інформацію про роботу систем див. у розділі "Посібник з експлуатації".
Блокування в залежності від комплектації може здійснюватися двома способами:
- 1) Із системою механічного блокування міжосьового диференціалу (З. DIF. LOCK) При натисканні кнопки на панелі приладів, пневмопривід, розташований на роздатковій коробці, "жорстко" блокує міжосьовий диференціал. Це призводить до рівного розподілу моменту на передню та задню осі, що суттєво покращує прохідність.
- 2) Із системою автоматичного блокування міжосьового диференціалу (В'язкова муфта). Ця система не вимагає втручання водія, але автомобілі оснащені цією системою. мають гіршу прохідність у порівнянні з автомобілями із системою "С. DIF. LOCK". Це зумовлено тим, що муфта в'язка не забезпечує 100% блокування, і спрацьовування муфти відбувається з невеликою затримкою по Бремені.
Схема повного приводу з муфтою в'язкості: 1 - міжколісний диференціал; 2 - міжосьовий диференціал; 3 - в'язкісна муфта
Технічні дані:
- Клас масла за API: GL-5
- В'язкість, що рекомендується: SAE 75W-90
- Обсяг заправки (при заміні): 5.0 л
(Дивіться повний текст на порталі toyotaman.ru)
