Нататка: больш падрабязную інфармацыю аб працы сістэм гл. у главе "Кіраўніцтва па эксплуатацыі".
Блакаванне ў залежнасці ад камплектацыі можа ажыццяўляцца двума спосабамі:
1) Механічная блакіроўка межосево-га дыферэнцыяла (С. DIF. LOCK). Пры націску кнопкі на панэлі прыбораў, пнеўмапрывад, размешчаны на раздатачнай скрынцы, "цвёрда" блакуе межосевой дыферэнцыял. Гэта прыводзіць да роўнага размеркавання моманту. На пярэднюю і заднюю восі, што істотна паляпшае праходнасць.
2) Аўтаматычная блакіроўка міжвосевага дыферэнцыяла (вязкостная муфта). Гэтая сістэма, не патрабуе ўмяшання кіроўцы, але аўтамабілі абсталяваныя гэтай сістэмай маюць горшую праходнасць у параўнанні з аўтамабілямі з сістэмай "С. DIF. LOCK". Гэта абумоўлена тым, што вязкостная муфта не забяспечвае 100% блакіроўку і спрацоўванне муфты адбываецца з невялікай затрымкай па часе.
Схема поўнага прывада з вязкостной муфтай
1 - міжколавы дыферэнцыял,
2 - міжвосевы дыферэнцыял,
3 - вязкостная муфта.
Тэхнічныя дадзеныя:
- Клас алею па API - GL-5
- Рэкамендуемы глейкасць - SAE 75W-90
- Аб'ём запраўкі (пры замене) - 5,0 л
[Публікацыя запазычаная з інтэрнэт-сайта: www.toyotaman.ru]