Змест: Дыскавыя тормазы ↓ Заднія барабанныя тормазы ↓ Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў ↓ Стаяначны тормаз ↓
Заўвага. Рэкамендуемая перыядычнасць: кожныя 24000 км прабегу або 12 месяцаў.
Папярэджанне! Пры працы тармазных калодак утворыцца тармазны пыл, якая ўтрымоўвае азбест, шкодны для здароўя, таму пры ачыстцы тармазных калодак не карыстайцеся сціснутым паветрам і не ўдыхайце пыл.
Увага! Для ачысткі тармазных механізмаў выкарыстоўвайце толькі спецыяльны ачышчальнік тармазоў.
У дадатак да ўсталяваных інтэрвалаў неабходна правяраць тормазы пры кожным здыманні кола або пры падазроне на наяўнасць дэфектаў.
Асноўнымі прыкметамі няспраўнасцяў тармазоў з'яўляюцца:
- звод аўтамабіля ў адзін бок пры інтэнсіўным тармажэнні;
- павялічаны тармазны шлях;
- моцны віскочуць гук пры тармажэнні;
- уцечкі тармазной вадкасці, звычайна на ўнутраную частку шыны ці колы.
Тармазныя калодкі дыскавых тармазоў маюць убудаваныя індыкатары зносу, якія пры лімітавым зносе тармазных калодак выдаюць віскочуць або старонні (драпаючы) гук пры тармажэнні. У гэтым выпадку неадкладна заменіце тармазныя калодкі, бо ў адваротным выпадку будзе пашкоджаны тармазная кружэлка.
Дыскавыя тормазы
Як паказвае практыка, перадпакоі тармазныя калодкі са боку пасажыра зношваюцца найболей інтэнсіўна, таму і правяраць тармазныя калодкі трэба на правым пярэднім коле.
Прыслабце ніты мацавання правага пярэдняга кола і ўлучыце стаяначны тормаз, затым падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце на падстаўках. Зніміце правае пярэдняе кола.
Малюнак 2.19. Адтуліна на суппорце дыскавых тармазоў для кантролю тармазных калодак
На дыскавых тормазах у кожным суппорце ўсталяваныя па 2 тармазных калодкі. Унутраныя тармазныя калодкі бачныя праз назіральныя адтуліны ў кожным суппорце (малюнак 2.19). Вонкавыя тармазныя калодкі бачныя ўзбоч суппорта. Візуальна вызначыце таўшчыню тармазных калодак.
Калі візуальна цяжка вызначыць таўшчыню тармазных калодак ці ёсць падазрэнне на нездавальняючы стан калодак, зніміце іх для наступнага агляду. Калі накладка тармазной калодкі зношаная да мінімальнай таўшчыні, заменіце ўсе чатыры тармазныя калодкі ў камплекце.
Штангенцыркулем вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі. Калі таўшчыня дыска менш гранічна дапушчальнай, заменіце яго. Таксама праверце стан тармазной кружэлкі на адсутнасць расколін і задиров.
Перад усталёўкай кола праверце стан тармазных шлангаў і трубак.
Усталюеце кола і апусціце аўтамабіль.
Заднія барабанныя тормазы
Для праверкі таўшчыні задніх тармазных калодак, не здымаючы тармазныя барабаны, зніміце гумовыя заглушкі з ахоўнага кажуха задняга тормазу і прысвяціце
Малюнак 2.20. Размяшчэнне адтуліны на ахоўным кажусе задняга тормазу, зачыненага гумовай заглушкай, для агляду задніх тармазных калодак
Поўны артыкул размешчаны на сайце: TOYOTAMAN
ліхтарыкам праз адтуліны на тармазныя калодкі (малюнак 2.20). Візуальна вызначыце таўшчыню тармазных калодак.
Калі візуальна цяжка вызначыць таўшчыню тармазных калодак ці ёсць падазрэнне на нездавальняючы стан калодак, зніміце іх для наступнага агляду.
Усталюеце аўтамабіль на цвёрдай гарызантальнай пляцоўцы.
Падкладзяце пад перадпакоі колы ўпоры для прадухілення качэння аўтамабіля.
Прыслабце балты мацавання задніх колаў, падніміце заднюю частку аўтамабіля і замацуеце на падстаўках. Зніміце заднія колы.
Зніміце тармазныя барабаны.
Штангенцыркулем вымерайце таўшчыню накладак задніх тармазных калодак. Калі накладкі тармазных калодак вышэй галовак заклёпванняў на 1,6 мм, тармазныя калодкі прыдатныя да далейшай эксплуатацыі, у адваротным выпадку заменіце ўсе чатыры тармазныя калодкі ў камплекце.
Заменіце тармазныя калодкі таксама ў тым выпадку, калі накладкі калодак маюць расколіны, зашмальцаваны або забруджаны тармазной вадкасцю.
Праверце стан зваротных і ўтрымлівальных спружын задніх тармазоў.
Адкруціце ахоўныя чахлы працоўных тармазных цыліндраў і праверце адсутнасць уцечак тармазной вадкасці. Калі пад ахоўнымі чахламі маецца тармазная вадкасць, заменіце працоўныя тармазныя цыліндры.
Праверце стан тармазных барабанаў на адсутнасць расколін, драпін, глыбокіх канавак і слядоў перагрэву. Калі дэфекты немагчыма ўхіліць, заменіце тармазныя барабаны.
Усталюйце тармазныя барабаны.
Усталюеце колы і апусціце аўтамабіль.
Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў
Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў змяншае высілак, прыкладанае да тармазной педалі, палягчаючы тым самым кіраванне аўтамабілем. Прынцып дзеяння вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў заснаваны на выкарыстанні разрэджання ва впускным калектары. Пры выйсці вакуумнага ўзмацняльніка з ладу працаздольнасць тармазной сістэмы не парушаецца, але для націску педалі тормазу неабходна прыкладаць значна большы высілак.
Націсніце на педаль тормазу некалькі разоў пры непрацуючым рухавіку, каб стварыць у паражнінах вакуумнага ўзмацняльніка аднолькавы ціск, блізкае да атмасфернага. Адначасова па намаганні, які прыкладаецца да педалі, вызначыце, ці няма заедания корпуса клапана. Спыніце педаль тормазу ў сярэдзіне яе ходу і завядзіце рухавік. Пры спраўным вакуумным узмацняльніку педаль тормазу пасля пуску рухавіка павінна сысці наперад. Калі педаль не сыходзіць наперад, праверце мацаванне наканечніка шланга, злучэнні мацавання фланца наканечніка ва ўзмацняльніку, стан шланга і штуцара.
Стаяначны тормаз
Павольна зацягніце рычаг стаяначнага тормазу, пры гэтым рычаг павінен падняцца на 6-8 пстрычак. У адваротным выпадку адрэгулюйце стаяначны тормаз.
Усталюеце аўтамабіль на дарогу з ухілам, зацягніце рычаг стаяначнага тормазу і перамесціце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча. Калі аўтамабіль надзейна ўтрымліваецца ад скочвання, значыць, стаяначны тормаз нармальна працуе і правільна адрэгуляваны.