Увага! Пыл, генераваная тармазной сістэмай, шкодная для вашага здароўя. Ніколі не выдзімайце яе сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе. Пры працы з тормазамі варта выкарыстоўваць прыдатную фільтруе маску. Ні пры якіх абставінах не выкарыстоўвайце для ачысткі тармазоў растваральнікі на нафтавай аснове. Выкарыстоўвайце толькі сродак для ачысткі тармазоў!
Заўвага. За ілюстрацыйнымі матэрыяламі па тармазной сістэме звернецеся да чале 9.
1. У дадатак да загаданых інтэрвалаў тормазы варта аглядаць пры кожным здыманні колаў або пры любым падазроне на з'яўленне няспраўнасці.
2. На магчымасць няспраўнасці тармазной сістэмы можа паказваць любую з наступных прыкмет: аўтамабіль адводзіць у бок пры націску на педаль тормазу; тормазы выдаюць віск або рыпанне пры тармажэнні; ход педалі тормазу занадта вялікі; педаль вібруе; маецца ўцечцы тармазной вадкасці, звычайна на ўнутраным боку кола.
3. Адпусціце гайкі мацавання кола.
4. Прыпадніміце аўтамабіль і ўсталюеце пад яго надзейныя апоры.
Увага! Калі аўтамабіль абсталяваны пнеўматычнай падвескай з электронным кіраваннем, выключыце перамыкач кіравання вышынёй падвескі.
5. Зніміце колы (пры неабходнасці гл. "Пад'ём, усталёўка аўтамабіля на апоры і буксіроўка" ці звернецеся да кіраўніцтва па эксплуатацыі, які прыкладаецца да аўтамабіля).
Дыскавыя тормазы
6. У кожным суппарце маюцца па дзве калодкі (знешняя і ўнутраная). Калодкі становяцца бачныя пасля зняцця колаў. Аўтамабілі, апісваныя ў гэтым Кіраўніцтве, маюць дыскавыя тормазы спераду і ззаду, а механізмы стаяначнага тормазу барабаннага тыпу размешчаны ўсярэдзіне задніх дыскаў.
7. Праверце таўшчыню калодак, для чаго варта паглядзець на кожны канец суппорта і праз назіральнае акно ў корпусе суппорта (мал. 12.7, а, бы). Калі таўшчыня фрыкцыйнага матэрыялу менш значэння, указанага ў "Тэхнічных дадзеных" у пачатку гэтага раздзела, заменіце тармазныя калодкі.
Заўвага. Майце на ўвазе, што фрыкцыйныя накладкі прыкляпаны ці прылеплены да апорнай металічнай пласціны, таўшчыня якой не ўваходзіць у гэты памер.
Мал. 12.7,а. На кожным суппарце ёсць назіральная адтуліна, праз яго можна агледзець фрыкцыйную накладку ўнутранай тармазной калодкі
Мал. 12.7,6. Вонкавую калодку лягчэй нахіліць да краю суп корта
8. Калі цяжка вызначыць дакладную таўшчыню які застаецца фрыкцыйнага матэрыялу названым вышэй спосабам або вы сумняваецеся наконт стану калодак, зніміце суппорт, затым выміце калодкі з суппорта з мэтай выканання далейшага агляду (звернецеся да раздзела 9).
9. Пасля вымання калодак з суппорта ачысціце іх з дапамогай сродкаў для ачысткі тармазоў і зноў вымерайце іх таўшчыню лінейкай або штангенцыркулем.
10. Вымерайце мікраметрам таўшчыню дыска, каб пераканацца ў тым, што яго ўсё яшчэ можна выкарыстоўваць. Калі таўшчыні якой-небудзь кружэлкі менш прадпісанай мінімальнай таўшчыні, заменіце гэты дыск (звернецеся да раздзела 9). Нават у тым выпадку, калі талакне дыска дазваляе выкарыстоўваць яго далей, праверце яго стан. Агледзіце не наяўнасць задиров, увагнутасцяў і плям прыгару. Пры наяўнасці гэтых дэфектаў зніміце дыск і перашліфуйце яго (гл. раздзел 9).
11. Перад усталёўкай колаў праверце ўсе тармазныя трубаправоды і шлангі на наяўнасць пашкоджанняў, зносу, дэфармацыі, расколін, карозіі, уцечак, выгібу і скручванні, асабліва паблізу ад гумовых шлангаў не суппортах. Праверце зацяжку хамутоў і злучэнні на наяўнасць уцечак. Пераканайцеся ў тым, што ўсе шлангі і трубаправоды праходзяць у баку ад вострых бакоў элементаў, якія рухаюцца частак і сістэмы выпуску. Калі прысутнічае які-небудзь з паказаных вышэй станаў, выканайце неабходны рамонт, адкарэктуйце разводку або пры неабходнасці заменіце магістралі і/ці фітынгі (гл. раздзел 9).
Праверка вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў
12. Сядзьце на сядзенне вадзіцеля і выканайце наступную паслядоўнасць праверак.
13. Цалкам выцісніце педаль тормазу і запусціце рухавік. Пры запуску рухавіка педаль павінна злёгку перамясціцца ўніз.
14. Пры які працуе рухавіку некалькі рэз выцісніце педаль тормазу. Ход педалі не павінен змяніцца.
15. Выцісніце педаль тормазу, спыніце рухавік і трымаеце педаль націснутай на працягу прыблізна 30 секунд — педаль не павінна ні апускацца, ні падымацца.
16. Зноў запусціце рухавік, дайце яму магчымасць папрацаваць некалькі хвілін і выключыце яго. Затым некалькі разоў з намаганнем выцісніце педаль тормазу. Ход педалі павінен памяншацца пры кожным націску.
17. Калі тормазы не працуюць, як апісана, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. За апісаннем працэдуры замены звернецеся да чале 9.
Стаяначны тормаз
18. Адзін метад праверкі стаяначнага тормазу складаецца ў тым, каб паставіць аўтамабіль на ўхіле з зацягнутым стаяначным тормазам і ўключаным нейтральным становішчам каробкі перадач (не пакідайце аўтамабіль пры выкананні гэтай праверкі). Калі стояночный тормаз не можа утрымаць аўтамабіль ад качэння, ён патрабуе ўвагі (гл. раздзел 9).