Заўвага. Рэкамендуемая перыядычнасць: кожныя 24000 км прабегу або 12 месяцаў.
Праверка, якая вырабляецца на стаячым аўтамабілі
Усталюеце перадпакоі колы для руху прама і, злёгку паварочваючы рулявое кола ў розныя бакі, вызначыце вольны ход рулявога кола. Вольны ход гэта кут, на які паварочваецца рулявое кола да моманту, калі пачынаюць паварочвацца перадпакоі колы. Вялікі вольны ход можа быць выкліканы зносам падшыпнікаў ступицы, шаравога шарніра ніжняга рычага, універсальнага шарніра рулявога вала або рулявога механізму.
Праверце спраўнасць амартызатара націскам на кут кузава і рэзкім яго адпусканнем. Кузаў павінен вярнуцца ў зыходнае становішча пасля яго адпушчэння. Калі кузаў паднімаецца вышэй зыходнага становішча і працягвае разгойдвацца, хутчэй за ўсё, амартызатар, размешчаны з гэтага боку, выйшаў са строю і падлягае замене. Разам з ім заменіце другі амартызатар на гэтай восі.
Праверце мацаванне амартызатара на знос.
Праверка, якая праводзіцца на паднятым аўтамабілі
Усталюеце аўтамабіль на пад'ёмнік і падніміце на зручную для агляду вышыню.
Праверце знос і стан шын.
Праверце стан універсальнага шарніра паміж рулявым валам і картэрам рулявой перадачы.
Праверце картар рулявой перадачы на адсутнасць уцечак вадкасці.
Візуальна праверце ахоўныя чахлы шаравых шарніраў і рэечнага рулявога механізму на наяўнасць расколін, пацёртасцяў і старэнні. Любыя пашкоджанні чахлоў прывядуць да страты змазачнага матэрыялу і трапленні ўнутр вады і бруду, і як следства - да хуткага зносу шаравых шарніраў або рулявога механізму.
У той час як памагаты паварочвае рулявое кола з боку ў бок, праверце дэталі і вузлы рулявога кіравання на волю перасоўвання, знос і надзейнасць мацавання.
Малюнак 2.25. Выкарыстаннем мантыроўкі для праверкі люфт шарніраў ніжніх рычагоў
Праверце стан і люфт шарніраў ніжніх рычагоў, спрабуючы манціроўкай перамясціць рычагі адносна вобада колы уверх і ўніз (малюнак 2.25).
Вазьміце пярэдняе кола рукамі ў становішчы "6 і 12 ч" і паспрабуйце пагушкаць яго ў вертыкальнай плоскасці. Нязначны люфт колы дапусцім. Калі люфт вялікі, неабходна далейшая праверка, каб усталяваць чыннік няспраўнасці. Працягвайце пампаваць кола пры гэтым памагаты павінен націскаць на педаль тормазу. Калі люфт ухілены ці значна паменшаны, то, верагодна, пашкоджаны падшыпнікі калодкі. Калі люфт усё яшчэ вялікі, значыць, зношаныя злучэнні і мацаванні падвескі.
Цяпер вазьміце кола рукамі ў становішча "9 і 3 ч" і паспрабуйце яго пагушкаць у гарызантальнай плоскасці. Люфт у гарызантальнай плоскасці можа быць выкліканы зносам падшыпніка калодкі або шаравых шарніраў рулявой цягі. Калі вонкавае ці ўнутранае шаравое шарнірнае злучэнне зношанае, люфт будзе адразу замецены.
У задняй частцы аўтамабіля агледзіце ўтулкі рычагоў задняй падвескі.