Корпус дросельнай засланкі (серыя EJ)
Зняцце
Заўвага:
- Пры зняцці і ўстаноўцы карыстайцеся зборачным малюнкам "Зняцце і ўстаноўка корпуса дросельнай засланкі".
- Не адлучайце шлангі астуджальнай вадкасці на гарачым рухавіку.
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
2. (Мадэлі з АКПП) Адлучыце трос клапана-дроселя са боку рухавіка.
3. Адлучыце трос акселератара.
4. Адлучыце шлангі.
5. Прыслабце сцяжныя ніты і зніміце корпус дросельнай засланкі.
Праверка
1. Пераканайцеся ў адсутнасці празмернага зазору на рычагу корпуса дросельнай засланкі.
2. Пераканайцеся ў адсутнасці засмечвання каналаў корпуса дросельнай засланкі.
3. Пераканайцеся, што дросельная засланка плаўна адкрываецца і закрываецца.
4. Пераканайцеся, што пры цалкам зачыненай дросельнай засланцы адсутнічае зазор паміж шрубай і рычагом.
5. Праверце датчык становішча дросельнай засланкі.
а) Праверце супраціў паміж высновамі "VC" і "Е2".
- Намінальнае супраціў - 2,5- 6,0 кім
б) Праверце супраціў паміж высновамі "VTH" - "Е2" датчыка становішча дросельнай засланкі.
Пераканайцеся, што супраціўленне змяняецца ў залежнасці ад кута адкрыцця засланкі.
Намінальны супраціў:
- дросельная засланка цалкам зачынена - 0,4 кім
- дросельная засланка цалкам адкрыта - 3,4 кім
6. Праверце клапан сістэмы кіравання частатой кручэння халастога ходу з дапамогай асцылографа (гл. падраздзел "Праверка элементаў сістэмы ўпырску з дапамогай асцылографа").
Ўстаноўка
1. Ачысціце ўсталявальныя паверхні і ўсталюеце новую пракладку корпуса дросельнай засланкі.
2. Падлучыце да порта (А) шланг сістэмы ўлоўлівання пароў паліва, ідучы да акумулятара пароў паліва, а да порта (У) паліўны шланг, ідучы да корпуса дросельнай засланкі.
3. Усталюйце стойку, часова зацягніце ніт са боку вечка, загарніце гайку са боку впускного калектара, канчаткова зацягніце ніт.
4. Усталюйце трос акселератара. Адрэгулюйце вольны ход троса акселератара.
- Свабодны ход - 1-5 мм
5. З боку рухавіка падлучыце трос клапана-дроселя.
6. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Корпус дросельнай засланкі (серыя КЗ)
Зняцце
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце паветраны фільтр.
3. Адлучыце трос акселератара.
Зняцце і ўстаноўка корпуса дросельнай засланкі (EJ-DE).
1 - корпус паветранага фільтра,
2 - трос акселератара,
3 - стойка,
4 - пракладка,
5 - шланг астуджальнай вадкасці,
6 - корпус дросельнай засланкі.
Зняцце і ўстаноўка корпуса дросельнай засланкі (EJ-VE).
1 - паветраны шланг,
2 - корпус паветранага фільтра,
3 - шланг №2 паветранага фільтра,
4 - трос акселератара,
5 - стойка,
6 - шланг сістэмы ўлоўлівання пароў паліва,
7 - паліўны шланг,
8 - электропневмоклапан,
9 - шланг астуджальнай вадкасці,
10 - корпус дросельнай засланкі,
11 - пракладка.
Зняцце і ўстаноўка корпуса дросельнай засланкі (серыя КЗ).
1 - трос акселератара,
2, 9 - колцавае ўшчыльненне,
3 - кранштэйны корпуса дросельнай засланкі,
4, 5 - шланг астуджальнай вадкасці,
6 - шланг сістэмы ўлоўлівання пароў паліва,
7 - шланг №2 сістэмы вентыляцыі,
8 - корпус дросельнай засланкі.
Размяшчэнне элементаў сістэмы электроннага кіравання рухавіком (EJ-DE, мадэлі для Японіі).
1 - паліўная помпа,
2 - электронны блок кіравання,
3 - блок рэле,
4 - фарсунка,
5 - датчык дэтанацыі паліва,
6 - выключальнік забароны запуску (мадэлі з АКПП),
7 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці,
8 - кіслародны датчык,
9 - датчык ціску алею,
10 - датчык становішча размеркавальнага вала,
11 - шпулька запальвання,
12 - датчык тэмпературы паветра на ўпуску,
13 - клапан ISC,
14 - датчык становішча дросельнай засланкі,
15 - датчык абсалютнага ціску паветра на ўпуску,
16 - дыягнастычны раз'ём,
17 – датчык хуткасці аўтамабіля.
4. Адлучыце раздымы ад клапана сістэмы кіравання частатой кручэння халастога ходу і ад датчыка становішча дросельнай засланкі.
1 - клапан сістэмы кіравання частатой кручэння халастога ходу,
2 - датчыка становішча дросельнай засланкі.
5. Адлучыце шлангі ахладжаючай вадкасці.
6. Адкруціце балты і зніміце корпус дросельнай засланкі.
Праверка
1. Пераканайцеся ў адсутнасці празмернага зазору на рычагу корпуса дросельнай засланкі.
2. Пераканайцеся ў адсутнасці засмечвання каналаў корпуса дросельнай засланкі.
3. Пераканайцеся, што дросельная засланка плаўна адкрываецца і закрываецца.
4. Пераканайцеся, што пры цалкам зачыненай дросельнай засланцы адсутнічае зазор паміж шрубай і рычагом.
5. Праверце датчык становішча дросельнай засланкі.
а) Праверце супраціў паміж высновамі "VC" - "Е2".
- Намінальны супраціў - 2,5 - 5,0 кім
б) Праверце змену супраціў паміж высновамі "VTH" - "Е2" у залежнасці ад кута адкрыцця дросельнай засланкі.
- Дросельная засланка цалкам зачынена - 0,4 кім
- Дросельная засланка цалкам адкрыта - 3,4 кім
6. Праверце клапан сістэмы кіравання частатой кручэння халастога ходу з дапамогай асцылографа (гл. падраздзел "Праверка элементаў сістэмы ўпырску з дапамогай асцылографа").
Ўстаноўка
1. Усталюйце шлангі перапуску астуджальнай вадкасці. Пры гэтым кароткі шланг павінен быць знізу.
2. Усталюйце трос акселератара, адрэгулюйце вольны ход педалі акселератара і зацягніце гайку.
- Свабодны ход - 3-5 мм
- Момант зацяжкі - 8 ±1 Нм
3. (серыя КЗ) Усталюйце паветраны фільтр.
4. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.