Corp de accelerație (Seria EJ)
Demontarea
Nota:
- La demontare și instalare, utilizați desenul de ansamblu "Demontarea și instalarea corpului clapetei".
- Nu deconectați furtunurile de răcire în timp ce motorul este fierbinte.
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. (Modele cu transmisie automata) Deconectați cablul supapei de accelerație din partea motorului.
3. Deconectați cablul de accelerație.
4. Deconectați furtunurile.
5. Slăbiți șuruburile de legătură și scoateți corpul clapetei.
Examinare
1. Verificați dacă nu există joc excesiv în pârghia corpului clapetei.
2. Asigurați-vă că pasajele corpului clapetei de accelerație nu sunt înfundate.
3. Asigurați-vă că supapa de accelerație se deschide și se închide fără probleme.
4. Asigurați-vă că, atunci când supapa de accelerație este complet închisă, nu există niciun spațiu între șurub și pârghie.
5. Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
a) Verificați rezistența dintre bornele "VC" și "E2".
- Rezistenta nominala - 2,5-6,0 kOhm
b) Verificați rezistența între bornele "VTH" - "E2" ale senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
Asigurați-vă că rezistența se modifică în funcție de unghiul de deschidere a supapei.
Rezistenta nominala:
- supapa de accelerație complet închisă - 0,4 kOhm
- clapeta de accelerație complet deschisă - 3,4 kOhm
6. Verificați supapa de control al turației de mers cu ajutorul unui osciloscop (vezi subsecțiunea "Verificarea componentelor sistemului de injecție folosind un osciloscop").
Instalare
1. Curăţaţi suprafeţele de montare şi instalaţi o nouă garnitură pentru corpul clapetei.
2. Conectați furtunul sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil care merge la recipientul de vapori de combustibil la orificiul (A) și furtunul de combustibil care merge la corpul clapetei la orificiul (B).
3. Instalați suportul, strângeți temporar șurubul de pe partea capacului, strângeți piulița de pe partea galeriei de admisie, apoi strângeți șurubul.
4. Instalați cablul de accelerație. Reglați jocul liber al cablului de accelerație.
- Joc liber - 1-5 mm
5. Conectați cablul supapei de accelerație din partea motorului.
6. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.
Corp de accelerație (seria KZ)
Demontarea
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți filtrul de aer.
3. Deconectați cablul de accelerație.
Demontarea și montarea corpului clapetei (EJ-DE).
1 - carcasa filtrului de aer,
2 - cablu de accelerație,
3 - stand,
4 - garnitură,
5 - furtun de lichid de răcire,
6 - corp de accelerație.
Demontarea și instalarea corpului clapetei (EJ-VE).
1 - furtun de aer,
2 - carcasa filtrului de aer,
3 - furtunul filtrului de aer nr. 2,
4 - cablu de accelerație,
5 - stand,
6 - furtunul sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil,
7 - furtun de combustibil,
8 - supapă electropneumatică,
9 - furtun de lichid de răcire,
10 - corp de accelerație,
11 - garnitură.
Demontarea și montarea corpului clapetei (seria KZ).
1 - cablu de accelerație,
2, 9 - inel de etanșare,
3 - suport pentru corpul clapetei,
4, 5 - furtun lichid de răcire,
6 - furtunul sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil,
7 - furtunul sistemului de ventilație nr. 2,
8 - corp de accelerație.
Amplasarea componentelor sistemului electronic de control al motorului (EJ-DE, modele pentru Japonia).
1 - pompa de combustibil,
2 - unitate de control electronic,
3 - bloc de relee,
4 - duză,
5 - senzor de detonare a combustibilului,
6 - comutator de blocare a pornirii (modele cu transmisie automata),
7 - senzor de temperatură lichid de răcire,
8 - senzor de oxigen,
9 - senzor presiune ulei,
10 - senzor de poziție a arborelui cu came,
11 - bobina de aprindere,
12 - senzor de temperatură a aerului de admisie,
13 - supapă ISC,
14 - senzor de poziție a clapetei de accelerație,
15 - senzor de presiune absolută a aerului la admisie,
16 - conector de diagnosticare,
17 - senzorul de viteză al vehiculului.
4. Deconectați conectorii de la supapa de control al turației de mers în gol și de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
1 - supapa sistemului de control al turației în gol,
2 - senzor de poziție a clapetei de accelerație.
5. Deconectați furtunurile de răcire.
6. Slăbiți șuruburile și scoateți corpul clapetei.
Examinare
1. Verificați dacă nu există joc excesiv în pârghia corpului clapetei.
2. Asigurați-vă că pasajele corpului clapetei de accelerație nu sunt înfundate.
3. Asigurați-vă că supapa de accelerație se deschide și se închide fără probleme.
4. Asigurați-vă că, atunci când supapa de accelerație este complet închisă, nu există niciun spațiu între șurub și pârghie.
5. Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
a) Verificați rezistența între bornele "VC" - "E2".
- Rezistenta nominala - 2,5 - 5,0 kOhm
b) Verificati modificarea rezistentei intre bornele "VTH" - "E2" in functie de unghiul de deschidere a supapei de acceleratie.
- Supapa de accelerație complet închisă - 0,4 kOhm
- Accelerație complet deschisă - 3,4 kOhm
6. Verificați supapa sistemului de control al turației de mers cu ajutorul unui osciloscop (vezi subsecțiunea "Verificarea componentelor sistemului de injecție cu un osciloscop").
Instalare
1. Instalați furtunurile de bypass pentru lichid de răcire. În acest caz, furtunul scurt ar trebui să fie în partea de jos.
2. Montați cablul de accelerație, reglați jocul pedalei de accelerație și strângeți piulița.
- Joc liber - 3-5 mm
- Cuplu de strângere - 8 ±1 Nm
3. (Seria KZ) Instalați filtrul de aer.
4. Conectați firul la borna negativă a bateriei.