Corp de accelerație (Seria EJ)
Retragere
Notă:
- Când demontați și instalați, utilizați desenul de ansamblu "Demontarea și montarea corpului de accelerație".
- Nu deconectați furtunurile de răcire la un motor fierbinte.
1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
2. (Modele cu transmisie automata) Deconectați cablul supapei de accelerație din partea motorului.
3. Deconectați cablul de accelerație.
4. Deconectați furtunurile.
5. Slăbiți șuruburile de prindere și scoateți corpul clapetei de accelerație.
Examinare
1. Verificați să nu existe un joc excesiv pe pârghia corpului clapetei.
2. Verificați dacă nu există blocaje în pasajele corpului clapetei de accelerație.
3. Asigurați-vă că clapeta de accelerație se deschide și se închide fără probleme.
4. Asigurați-vă că nu există niciun spațiu între șurub și pârghie când clapeta de accelerație este complet închisă.
5. Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
A) Verificați rezistența între terminale "VC" Și "E2".
- Rezistență nominală - 2,5-6,0 kOhm
b) Verificați rezistența între terminale "VTH" - "E2" senzor de poziție a clapetei de accelerație.
Verificați dacă rezistența variază în funcție de unghiul de deschidere al clapetei.
Rezistenta nominala:
- clapeta de accelerație complet închisă - 0,4 kOhm
- clapeta de accelerație complet deschisă - 3,4 kOhm
6. Verificaţi supapa de control al turaţiei de mers cu osciloscopul (vezi subsectiunea "Verificarea elementelor sistemului de injecție cu ajutorul unui osciloscop").
Instalare
1. Curățați suprafețele de montare și instalați o garnitură nouă pentru corpul clapetei.
2. Conectați-vă la port (A) Furtunul sistemului de emisii prin evaporare care merge la acumulatorul EVAP și la port (ÎN) furtunul de combustibil care merge la corpul clapetei.
3. Instalați loncherul, strângeți temporar șurubul de pe partea laterală a capacului, strângeți piulița de pe partea laterală a galeriei de admisie, apoi strângeți șurubul.
4. Instalați cablul de accelerație. Reglați jocul liber al cablului de accelerație.
- Joc liber - 1-5 mm
5. Conectați cablul de accelerație din partea motorului.
6. Conectați un fir la mufa negativă a bateriei de stocare.
Corp de accelerație (seria KZ)
Retragere
1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
2. Scoateți filtrul de aer.
3. Deconectați cablul de accelerație.
Demontarea și montarea corpului de accelerație (EJ-DE).
1 - carcasa filtrului de aer,
2 - cablu de accelerație,
3 - stand,
4 - garnitură,
5 - furtun de lichid de răcire,
6 - corp de accelerație.
Demontarea și montarea corpului de accelerație (EJ-VE).
1 - furtun de aer,
2 - carcasa filtrului de aer,
3 - furtunul nr. 2 al filtrului de aer,
4 - cablu de accelerație,
5 - stand,
6 - furtunul sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil,
7 - furtun de combustibil,
8 - supapă electropneumatică,
9 - furtun de lichid de răcire,
10 - corp de accelerație,
11 - garnitură.
Demontarea și montarea corpului de accelerație (seria KZ).
1 - cablu de accelerație,
2, 9 - inel O,
3 - suport pentru corpul clapetei,
4, 5 - furtun lichid de răcire,
6 - furtunul sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil,
7 - furtunul nr. 2 al sistemului de ventilație,
8 - corp de accelerație.
Amplasarea elementelor sistemului electronic de control al motorului (Modele EJ-DE Japonia).
1 - pompa de combustibil,
2 - unitate de control electronic,
3 - bloc de relee,
4 - duză,
5 - senzor de detonare a combustibilului,
6 - comutator de blocare a pornirii (modele cu transmisie automata),
7 - senzor de temperatură lichid de răcire,
8 - senzor de oxigen,
9 - senzor presiune ulei,
10 - senzor de poziție a arborelui cu came,
11 - bobina de aprindere,
12 - senzor de temperatură a aerului de admisie,
13 - supapă ISC,
14 - senzor de poziție a clapetei de accelerație,
15 - senzor de presiune absolută a aerului de admisie,
16 - conector de diagnosticare,
17 - senzor de viteza vehiculului.
4. Deconectați conectorii de la supapa de control al turației de mers în gol și de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
1 - supapă de control al turației de mers în gol,
2 - senzor de poziție a clapetei de accelerație.
5. Deconectați furtunurile de răcire.
6. Întoarceți șuruburile și scoateți corpul clapetei.
Examinare
1. Verificați să nu existe un joc excesiv pe pârghia corpului clapetei.
2. Verificați dacă nu există blocaje în pasajele corpului clapetei de accelerație.
3. Asigurați-vă că clapeta de accelerație se deschide și se închide fără probleme.
4. Asigurați-vă că nu există niciun spațiu între șurub și pârghie când clapeta de accelerație este complet închisă.
5. Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
A) Verificați rezistența între terminale "VC" - "E2".
- Rezistență nominală - 2,5 - 5,0 kOhm
b) Verificați schimbarea rezistenței între cabluri "VTH" - "E2" in functie de unghiul de deschidere a clapetei de acceleratie.
- Accelerație complet închisă - 0,4 kOhm
- Accelerație complet deschisă - 3,4 kOhm
6. Verificaţi supapa de control al turaţiei de mers cu osciloscopul (vezi subsectiunea "Verificarea elementelor sistemului de injecție cu ajutorul unui osciloscop").
Instalare
1. Instalați furtunurile de bypass pentru lichid de răcire. În acest caz, furtunul scurt ar trebui să fie în partea de jos.
2. Montați cablul de accelerație, reglați jocul liber al pedalei de accelerație și strângeți piulița.
- Joc liber - 3-5 mm
- Cuplu de strângere - 8±1 Nm
3. (seria KZ) Instalați filtrul de aer.
4. Conectați un fir la mufa negativă a bateriei de stocare.