Корпус дросельної заслінки (серія EJ)
Зняття
Примітка:
- Під час зняття та встановлення використовуйте складальний малюнок "Зняття та встановлення корпусу дросельної заслінки".
- Не від'єднуйте шланги рідини, що охолоджує, на гарячому двигуні.
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. (Моделі з АКПП) Від'єднайте трос клапана-дроселя з боку двигуна.
3. Від'єднайте трос акселератора.
4. Від'єднайте шланги.
5. Послабте стяжні болти та зніміть корпус дросельної заслінки.
Перевірка
1. Переконайтеся, що на важелі корпусу дросельної заслінки немає надмірного зазору.
2. Переконайтеся, що канали корпусу дросельної заслінки не засмічені.
3. Переконайтеся, що дросельна заслінка плавно відкривається та закривається.
4. Переконайтеся, що при закритій дросельній заслінці відсутня зазор між гвинтом і важелем.
5. Перевірте датчик положення дросельної заслінки.
а) Перевірте опір між висновками "VC" та "Е2".
- Номінальний опір - 2,5-6,0 ком
б) Перевірте опір між висновками "VTH" - "Е2" датчика положення дросельної заслінки.
Переконайтеся, що опір змінюється залежно від кута відкриття заслінки.
Номінальний опір:
- дросельна заслінка повністю закрита - 0,4 кому
- дросельна заслінка повністю відкрита - 3,4 кому
6. Перевірте клапан системи керування частотою обертання холостого ходу за допомогою осцилографа (див. підрозділ "Перевірка елементів системи упорскування за допомогою осцилографа").
Встановлення
1. Очистіть настановні поверхні та встановіть нову прокладку корпусу дросельної заслінки.
2. Підключіть до порту (А) шланг системи уловлювання парів палива, що йде до акумулятора парів палива, а до порту (В) паливний шланг, що йде до корпусу дросельної заслінки.
3. Встановіть стійку, тимчасово затягніть болт з боку кришки, закрутіть гайку з боку впускного колектора, остаточно затягніть болт.
4. Встановіть трос акселератора. Налаштуйте вільний хід троса акселератора.
- Вільний хід – 1-5 мм
5. З боку двигуна підключіть трос клапана-дроселя.
6. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
Корпус дросельної заслінки (серія КЗ)
Зняття
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Зніміть фільтр повітря.
3. Від'єднайте трос акселератора.
Зняття та встановлення корпусу дросельної заслінки (EJ-DE).
1 - корпус повітряного фільтра,
2 - трос акселератора,
3 - стійка,
4 - прокладка,
5 - шланг охолоджувальної рідини,
6 - корпус дросельної заслінки.
Зняття та встановлення корпусу дросельної заслінки (EJ-VE).
1 - повітряний шланг,
2 - корпус повітряного фільтра,
3 - шланг №2 повітряного фільтра,
4 - трос акселератора,
5 - стійка,
6 - шланг системи уловлювання парів палива,
7 - паливний шланг,
8 - електропневмоклапан,
9 - шланг охолоджувальної рідини,
10 - корпус дросельної заслінки,
11 – прокладка.
Зняття та встановлення корпусу дросельної заслінки (серія КЗ).
1 - трос акселератора,
2, 9 - кільцеве ущільнення,
3 - кронштейн корпусу дросельної заслінки,
4, 5 - шланг охолоджувальної рідини,
6 - шланг системи уловлювання парів палива,
7 - шланг №2 системи вентиляції,
8 - корпус дросельної заслінки.
Розташування елементів системи електронного керування двигуном (EJ-DE, моделі для Японії).
1 - паливний насос,
2 - електронний блок керування,
3 - блок реле,
4 - форсунка,
5 - датчик детонації палива,
6 - вимикач заборони запуску (моделі з АКПП),
7 - датчик температури охолоджувальної рідини,
8 - кисневий датчик,
9 - датчик тиску олії,
10 - датчик положення розподільного валу,
11 - котушка запалювання,
12 - датчик температури повітря на впуску,
13 - клапан ISC,
14 - датчик положення дросельної заслінки,
15 - датчик абсолютного тиску повітря на впуску,
16 - діагностичний роз'єм,
17 – датчик швидкості автомобіля.
4. Від'єднайте роз'єми від клапана системи керування частотою обертання холостого ходу та від датчика положення дросельної заслінки.
1 - клапан системи керування частотою обертання холостого ходу,
2 - датчика положення дросельної заслінки.
5. Від'єднайте шланги рідини, що охолоджує.
6. Відкрутіть болти та зніміть корпус дросельної заслінки.
Перевірка
1. Переконайтеся, що на важелі корпусу дросельної заслінки немає надмірного зазору.
2. Переконайтеся, що канали корпусу дросельної заслінки не засмічені.
3. Переконайтеся, що дросельна заслінка плавно відкривається та закривається.
4. Переконайтеся, що при закритій дросельній заслінці відсутня зазор між гвинтом і важелем.
5. Перевірте датчик положення дросельної заслінки.
а) Перевірте опір між висновками "VC" - "Е2".
- Номінальний опір - 2,5 - 5,0 ком
б) Перевірте зміну опір між висновками "VTH" - "Е2" залежно від кута відкриття дросельної заслінки.
- Дросельна заслінка повністю закрита - 0,4 кому
- Дросельна заслінка повністю відкрита - 3,4 кому
6. Перевірте клапан системи керування частотою обертання холостого ходу за допомогою осцилографа (див. підрозділ "Перевірка елементів системи упорскування за допомогою осцилографа").
Встановлення
1. Встановіть шланги перепуску рідини, що охолоджує. При цьому короткий шланг має бути знизу.
2. Встановіть трос акселератора, відрегулюйте вільний хід педалі акселератора та затягніть гайку.
- Вільний хід – 3-5 мм
- Момент затяжки - 8 ±1 Нм
3. (серія КЗ) Встановіть повітряний фільтр.
4. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.