Змест: Алейная помпа ↓ Алейны фільтр ↓
У рухавіках серыі Y выкарыстоўваецца прымусовая сістэма змазкі пад ціскам з поўнаструменевай ачысткай алею, дзякуючы чаму забяспечваецца надзейная змазка якія рухаюцца дэталяў. Масла з паддона праз маслоприемник з сеткаватым фільтрам з дапамогай алейнай помпы пасля мінання асноўнага фільтра прапампоўваецца праз розныя алейныя каналы ў каленчатым вале і ў блоку цыліндраў. Пасля выканання змазвальных функцый алей зноў сцякае ў паддон пад дзеяннем сілы цяжару. Для кантролю ўзроўню алею ў картэры выкарыстоўваецца мац з дзяленнямі. У рухавікоў алейная помпа мацуецца знізу да блока цыліндраў.
Алейная помпа
Алейная помпа забірае алей з паддона і падае яго пад ціскам да розных дэталяў рухавіка. Маслапрымач з сеткаватым фільтрам усталёўваецца перад уваходнай трубкай алейнай помпы, і прызначаны для ўлоўлівання забруджванняў. Алейная помпа мае шасцярні (ротары) з унутраным зачапленнем, размешчаныя ў корпусе помпы.
Рэдукцыйны клапан (рэгулятар ціску алею) Пры высокіх частотах кручэння каленчатага вала рухавіка алейная помпа здольны падаваць значна больш маслы, чым гэта патрабуецца для змазвання якія труцца дэталяў. Для прадухілення гэтага ўсталёўваецца рэдукцыйны клапан (рэгулятар ціску алею), які не дапускае залішняй падачы алею. Калі падача алею дастатковая, то спружына рэгулятара ціску алею зачыняе яго клапан і замыкае перепускной канал. Але пры залішняй падачы алею які развіваецца ім ціск пераадольвае ціск высілка спружыны. Клапан адчыняецца і лішак алею праз перепускной канал сцякае ў паддон.
Алейны фільтр
Фільтр для ачысткі алею - поўнаструменнага тыпу з папяровым фільтруе элементам і убудаваным перепускным клапанам.
Фільтр усталёўваецца звонку рухавіка, каб спрасціць замену які фільтруе элемента. Перепускной клапан усталёўваецца перад які фільтруе элементам, каб зменшыць ціск алею ў выпадку засмечвання што фільтруе элемента.