Схема руху алею (рухавікі серыі L)
Для падачы алею да якія рухаюцца часткам рухавіка прынята сістэма змазкі пад ціскам. Масла з алейнага паддона ўсмоктваецца алейнай помпай праз маслоприемник. Пасля праходжання праз алейны фільтр алей падаецца праз адтуліны ў каленчатым вале і блоку цыліндраў да пар трэння. Узровень алею правяраецца мацам, усталяваным на блоку з левага боку.
Алейная помпа ўяўляе сабой шасцерневая помпа трохоідальнага тыпу з вядучай і вядзёнай шасцярнямі. Паколькі вось кручэння вядучай шасцярні некалькі зрушана адносна цэнтра вядзёнай шасцярні, у працэсе кручэння прамежак паміж двума шасцярнямі змяняецца. Масла ўсмоктваецца пры павелічэнні прамежку, і выкідваецца пры яго памяншэнні.
Рэдукцыйны клапан. Пры высокай частаце кручэння рухавіка колькасць алею, які падаецца помпай, пераўзыходзіць запатрабаванне рухавіка. Рэдукцыйны клапан прызначаны для прадухілення залішняй падачы алею. Пры нармальным расходзе рэдукцыйны клапан са спіральнай спружынай трымае перепускной канал зачыненым, але пры падачы залішняй колькасці алею, ціск у сістэме ўзрастае, і пераадольваючы высілак спружыны, адчыняе клапан. У выніку залішняе масла вяртаецца назад у паддон.
Алейны фільтр паўнаструменнага тыпу з папяровым які фільтруе элементам. Для спрашчэння замены які фільтруе элемента фільтр усталяваны па-за рухавіком. Перад які фільтруе элементам прадугледжаны перепускной клапан, які адчыняецца ў выпадку засмечвання алейнага фільтра. Масла, якое праходзіць праз перепускной клапан, у абыход алейнага фільтра паступае непасрэдна ў галоўную алейную магістраль рухавіка.
Рухавік 1KZ-T: 1 - фарсункі астуджэння поршняў, 2 - алейная помпа, 3 - алейны фільтр, 4 - маслоохладитель, 5 - маслоприемник.