Spis treści: Pompa olejowa ↓ Filtr oleju ↓
Silniki serii Y wykorzystują układ smarowania ciśnieniowego z pełnoprzepływowym oczyszczaniem oleju, co gwarantuje niezawodne smarowanie ruchomych części. Olej z miski olejowej tłoczony jest przez zbiornik oleju z filtrem siatkowym za pomocą pompy olejowej, po przejściu przez filtr główny, do różnych kanałów olejowych w wale korbowym i w bloku cylindrów. Po spełnieniu funkcji smarnych olej pod wpływem siły grawitacji spływa z powrotem do miski olejowej. Do kontroli poziomu oleju w skrzyni korbowej służy bagnet z podziałką. W silnikach pompa olejowa jest przymocowana do dolnej części bloku cylindrów.
Pompa olejowa
Pompa olejowa pobiera olej z miski olejowej i tłoczy go pod ciśnieniem do różnych części silnika. Zbiornik oleju z filtrem siatkowym montowany jest przed rurą wlotową pompy olejowej. Jego zadaniem jest wychwytywanie zanieczyszczeń. Pompa olejowa posiada koła zębate (wirniki) z wewnętrznym sprzężeniem umieszczone w korpusie pompy.
Zawór redukujący ciśnienie (regulator ciśnienia oleju) Przy dużych prędkościach obrotowych wału korbowego silnika pompa olejowa jest w stanie dostarczyć znacznie więcej oleju, niż jest to konieczne do nasmarowania elementów trących. Aby temu zapobiec, montuje się zawór redukujący ciśnienie (regulator ciśnienia oleju), zapobiegając nadmiernej podaży ropy naftowej. Jeżeli ilość oleju jest wystarczająca, sprężyna regulatora ciśnienia oleju zamyka zawór i blokuje kanał obejściowy. Kiedy jednak oleju jest za dużo, ciśnienie jakie wytwarza jest większe od ciśnienia sprężyny. Zawór otwiera się i nadmiar oleju spływa przez kanał obejściowy do miski olejowej.
Filtr oleju
Filtr oleju - pełnoprzepływowy z wkładem papierowym i wbudowanym zaworem obejściowym.
Filtr montuje się na zewnątrz silnika, aby ułatwić wymianę wkładu filtrującego. Przed elementem filtrującym zamontowany jest zawór obejściowy, który w przypadku zatkania elementu filtrującego zmniejsza ciśnienie oleju.