Sadržaj: Sintetička cjelogodišnja ulja…↓ Područja primjene i klase…↓ Specifikacije motornog ulja ↓ Potrošnja ulja ↓
Za motore automobila TOYOTA COROLLA potrebno je koristiti cjelogodišnje ulje. Cjelogodišnja ulja mogu se koristiti i zimi i ljeti. Osnova cjelogodišnjeg ulja je jednosezonsko ulje niske viskoznosti (na primjer, 15W). Uz pomoć takozvanih zgušnjivača stabilizira se viskoznost ulja u vrućem stanju i na taj način se održavaju svojstva podmazivanja ulja u bilo kojem režimu rada. Prisutnost slova "W" u oznaci ukazuje na to da se može koristiti zimi.
Sintetička cjelogodišnja ulja (lagana)
Easy running oil je ulje za sva godišnja doba koje ima poseban aditiv koji smanjuje koeficijent trenja, čime se smanjuje potrošnja goriva do 2%. Lagano ulje ima nisku viskoznost (na primjer, 10W-30). Ovo ulje ima sintetičku bazu. Korištenje navedenog ulja mora odobriti TOYOTA.
Područja primjene i klase viskoznosti ulja
Benzinski motor
Dizel
Iz grafikona na Sl. G-1601. i G-1602 jasno je da se područja primjene SAE ulja susjednih klasa preklapaju. Stoga se kratkotrajna promjena radne temperature ulja koja prelazi preporučeni temperaturni raspon treba smatrati prihvatljivom. Također je dopušteno miješati ulja različitih klasa viskoznosti. Ako je potrebno napuniti motor uljem različite viskoznosti.
Nije dopušteno umetanje aditiva za podmazivanje bilo koje vrste u gorivo ili ulje.
Specifikacije motornog ulja
Moderni motori koriste samo HD ulje. HD ulje je legirano ulje, čija su svojstva podmazivanja značajno poboljšana uvođenjem posebnih legiranih aditiva. Ovi aditivi poboljšavaju antikorozivna svojstva ulja, povećavaju otpornost ulja na oksidacijske procese i stvaranje šljake u uljnom koritu, pomažu stabilizirati viskoznost i povećavaju njegova svojstva čišćenja i otapanja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje mulja u motoru, već imaju i svojstvo otapanja mulja, usitnjavanja i zadržavanja u suspenziji, što olakšava njegovo uklanjanje tijekom procesa ispuštanja ulja.
Kvaliteta motornog ulja određena je API sustavom (American Petroleum Institut). Europski proizvođači ulja također se fokusiraju na ovaj sustav.
API oznaka se sastoji od dva slova. Prvo slovo označava područje primjene ulja: S=Uslužno, namijenjeno za karburatorske motore, C=Komercijalno, namijenjeno za dizel motore. Drugo slovo označava kvalitetu ulja abecednim redom.
Najkvalitetnija ulja su ona koja imaju API oznaku SG za rasplinjače i CE za dizel motore. Oprez: Motorna ulja namijenjena dizelskim motorima ne smiju se koristiti u motorima s rasplinjačem. Postoje ulja koja se mogu koristiti i za motore s rasplinjačem i za dizel motore. U tom slučaju ulje ima odgovarajuću oznaku, (npr. SF/CD).
Za benzinske motore koriste se ulja API specifikacije. s oznakama SE, SF i SG, za dizel motore koriste se ulja s oznakama CD i CE.
Potrošnja ulja
Potrošnja ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem treba se shvatiti kao količina ulja koja je izgorjela tijekom radnog ciklusa. Potrošnja ulja ne smije se brkati s gubicima ulja koji nastaju zbog curenja u uljnom koritu, glavi cilindra itd.
Ulje se troši kao rezultat njegovog izgaranja u cilindrima motora, prijenosa s ispušnim plinovima i produktima trenja. Ovo ne uključuje gubitke ulja zbog visokih temperatura i tlakova koji se javljaju tijekom rada motora.
Na potrošnju ulja također utječu uvjeti rada vozila, stil vožnje i tehnološke tolerancije komponenti motora. Potrošnja ulja ne smije prelaziti 1 l na 1000 km.
Ulje treba dodati kada razina dosegne oznaku "Nachfull" (Dopunjavanje).
Oprez: Nemojte dodavati previše ulja odjednom. Ako se doda previše ulja u vozilo opremljeno katalizatorom, višak ulja se mora ispustiti jer može ući u ispušni sustav i oštetiti katalizator.