Садржај: Синтетичка уља за све сезоне (за…↓ Подручја примене и класе вискозитета…↓ Спецификације моторног уља ↓ Потрошња уља ↓
За моторе аутомобила TOYOTA ЦОROLLA треба користити уље за све сезоне. Уља за сва годишња доба могу се користити и зими и лети. Основа уља за све сезоне је једносезонско уље ниског вискозитета (нпр, 15W). Уз помоћ такозваних згушњивача, вискозност уља се стабилизује у врућем стању и на тај начин се одржавају својства подмазивања уља у било ком режиму рада. Присуство слова "В" у ознаци указује на то да се може користити зими.
Синтетичка уља за све сезоне (за лака оптерећења)
Еаси руннинг оил је уље за све сезоне које има посебан адитив који смањује коефицијент трења, што помаже у смањењу потрошње горива до 2%. Лако уље има низак вискозитет (нпр, 10W-30). Ово уље има синтетичку базу. Употреба наведеног уља мора бити одобрена од стране компаније TOYOTA.
Подручја примене и класе вискозитета уља
Бензински мотор
Диесел
Из графикона на сл. G-1601. и G-1602 Јасно је да области примене SAE-уља суседних класа преклапају. Стога, краткорочну промену радне температуре уља која прелази препоручени температурни опсег треба сматрати прихватљивом. Такође је дозвољено мешање уља различитих класа вискозитета. Ако је потребно напунити мотор уљем другачијег вискозитета.
Није дозвољено уношење било каквих адитива за подмазивање у гориво или уље.
Спецификације моторног уља
У савременим моторима са унутрашњим сагоревањем се примењује само HD-уље. HD-уље је легирано уље, чија су својства подмазивања значајно побољшана увођењем специјалних легираних адитива. Ови адитиви побољшавају антикорозивна својства уља, повећавају отпорност уља на процесе оксидације и формирање шљаке у уљном кориту, помажу у стабилизацији вискозитета и повећавају својства чишћења и растварања. Адитиви за чишћење и растварање не само да смањују стварање муља у мотору, већ имају и својство растварања муља, дробљења и задржавања у суспензији, што олакшава његово уклањање током процеса пражњења уља.
Квалитет моторног уља одређује систем API (American Petroleum Institut). На овај систем се фокусирају и европски произвођачи уља.
Означавање по систему API састоји се од две буке. Прво слово означава област примене уља: С=Service, намењен за карбураторске моторе, Ц=Commercial, намењен за дизел моторе. Друго слово означава квалитет уља по абецедном реду.
Најквалитетнија уља су она која имају следећи систем: API ознака SG за карбураторске моторе и ЦЕ за дизел моторе. Опрез: Моторна уља намењена дизел моторима не би требало да се користе у моторима са карбуратором. Постоје уља која се могу користити и за карбураторе и за дизел моторе. У овом случају, уље садржи одговарајућу ознаку (нпр, SF/CD).
За бензинске моторе користе се уља следећих спецификација: API. имајући ознаке SE, SF и SG, за дизел моторе се користе уља са следећим ознакама CD и ЦЕ.
Потрошња уља
Потрошња уља у мотору са унутрашњим сагоревањем треба разумети као количину сагорелог уља током радног циклуса. Потрошња уља не треба мешати са губицима уља који настају услед цурења у уљном кориту, глави цилиндра итд.
Уље се троши као резултат сагоревања у цилиндрима мотора, преноса са издувним гасовима и продуктима трења. Ово не укључује губитке уља услед високих температура и притисака који настају током рада мотора.
На потрошњу уља утичу и услови рада возила, стил вожње и технолошке толеранције компоненти мотора. Потрошња уља не би требало да прелази 1 л на 1000 км.
Уље треба додати када ниво достигне ознаку "Nachfull" (Допуњавање).
Опрез: Немојте додавати превише уља одједном. Ако се у возило опремљено катализатором дода превише уља, вишак уља се мора испразнити јер може ући у издувни систем и оштетити катализатор.