Cuprins: Uleiuri sintetice pentru toate…↓ Domenii de aplicare și clase de…↓ Specificații ulei de motor ↓ Consumul de ulei ↓
Uleiul pentru toate anotimpurile trebuie folosit pentru motoarele auto TOYOTA COROLLA. Uleiurile pentru toate anotimpurile pot fi folosite atât iarna, cât și vara. Baza uleiului pentru toate anotimpurile este un ulei cu vâscozitate scăzută pentru un singur sezon (de exemplu, 15W). Cu ajutorul așa-numiților agenți de îngroșare, vâscozitatea uleiului este stabilizată în stare fierbinte și, astfel, proprietățile de lubrifiere ale uleiului sunt menținute în orice mod de funcționare. Prezența literei "W" în denumire indică faptul că poate fi folosit iarna.
Uleiuri sintetice pentru toate anotimpurile (ușoară)
Uleiul care rulează ușor este un ulei pentru toate anotimpurile care are un aditiv special care reduce coeficientul de frecare, ceea ce ajută la reducerea consumului de combustibil cu până la 2%. Uleiul ușor are vâscozitate scăzută (de exemplu, 10W-30). Acest ulei are o bază sintetică. Utilizarea uleiului specificat trebuie să fie aprobată de TOYOTA.
Domenii de aplicare și clase de vâscozitate ale uleiurilor
Motor pe benzină
Diesel
Din graficele din Fig. G-1601. și G-1602 este clar că domeniile de aplicare ale uleiurilor SAE din clasele învecinate se suprapun. Prin urmare, o modificare pe termen scurt a temperaturii de funcționare a uleiului care depășește intervalul de temperatură recomandat ar trebui considerată acceptabilă. De asemenea, este permisă amestecarea uleiurilor de diferite clase de vâscozitate. Dacă este necesar să umpleți motorul cu ulei de altă vâscozitate.
Nu este permisă introducerea de aditivi de lubrifiere de orice fel în combustibil sau ulei.
Specificații ulei de motor
Motoarele moderne folosesc numai ulei HD. Uleiul HD este un ulei aliat, ale cărui proprietăți de lubrifiere sunt îmbunătățite semnificativ prin introducerea de aditivi aliați speciali. Acești aditivi îmbunătățesc proprietățile anticorozive ale uleiului, măresc rezistența uleiului la procesele de oxidare și formarea de zgură în vasul de ulei, ajută la stabilizarea vâscozității și la creșterea proprietăților sale de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea nămolului în motor, dar au și proprietatea de a dizolva nămolul, de a-l zdrobi și de a-l menține în suspensie, ceea ce facilitează îndepărtarea acestuia în timpul procesului de scurgere a uleiului.
Calitatea uleiului de motor este determinată de sistemul API (American Petroleum Institut). Producătorii europeni de ulei se concentrează și pe acest sistem.
Denumirea API constă din două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare a uleiului: S=Service, destinat motoarelor cu carburator, C=Comercial, destinat motoarelor diesel. A doua literă indică calitatea uleiului în ordine alfabetică.
Uleiurile de cea mai bună calitate sunt cele care au denumirea API SG pentru motoarele cu carburator și CE pentru motoarele diesel. Atenție: Uleiurile de motor destinate motoarelor diesel nu trebuie utilizate la motoarele cu carburator. Există uleiuri care pot fi folosite atât pentru motoarele cu carburator, cât și pentru motoarele diesel. În acest caz, uleiul conține denumirea corespunzătoare, (de exemplu SF/CD).
Pentru motoarele pe benzină se folosesc uleiuri cu specificații API. având denumirile SE, SF și SG, pentru motoarele diesel se folosesc uleiuri cu denumirile CD și CE.
Consumul de ulei
Consumul de ulei într-un motor cu ardere internă trebuie înțeles ca fiind cantitatea de ulei ars în timpul ciclului de lucru. Consumul de ulei nu trebuie confundat cu pierderile de ulei care apar din cauza scurgerilor din baia de ulei, chiulasa etc.
Uleiul este consumat ca urmare a arderii sale în cilindrii motorului, transportarea gazelor de eșapament și a produselor de frecare. Aceasta nu include pierderile de ulei din cauza temperaturilor și presiunilor ridicate care apar în timpul funcționării motorului.
Originalul poate fi citit pe site-ul web (ToyotaMan.ru)
Consumul de ulei este, de asemenea, afectat de condițiile de funcționare a vehiculului, de stilul de condus și de toleranțele tehnologice ale componentelor motorului. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1 l la 1000 km.
Uleiul trebuie completat atunci când nivelul uleiului ajunge la marcajul "Nachfull" (Dolive).
Atenție: Nu adăugați prea mult ulei deodată. Dacă se adaugă prea mult ulei la un vehicul echipat cu catalizator, uleiul în exces trebuie golit, deoarece poate pătrunde în sistemul de evacuare și poate cauza deteriorarea convertizorului catalitic.