Olej całoroczny [Toyota Corolla E80]

W silnikach samochodów TOYOTA COROLLA należy stosować olej całoroczny. Oleje całoroczne można stosować zarówno zimą, jak i latem. Podstawą oleju całorocznego jest jednosezonowy olej o niskiej lepkości (na przykład 15W). Za pomocą tzw. zagęszczaczy lepkość oleju w stanie gorącym ulega stabilizacji, dzięki czemu właściwości smarne oleju pozostają zachowane w każdym trybie pracy. Obecność litery "W" w oznaczeniu wskazuje, że można go stosować zimą.

Oleje syntetyczne całoroczne (lekki)

Olej Easy Running to olej całoroczny ze specjalnym dodatkiem zmniejszającym współczynnik tarcia, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa nawet o 2%. Olej lekki ma niską lepkość (na przykład 10W-30). Olej ten ma bazę syntetyczną. Stosowanie określonego oleju musi być zatwierdzone przez TOYOTĘ.

Obszary zastosowań i klasy lepkości olejów

Silnik benzynowy

Diesel

Z wykresów na rysunek G-1601. i G-1602 wyraźnie widać, że obszary zastosowań olejów SAE sąsiednich klas nakładają się na siebie. W związku z tym krótkotrwałą zmianę temperatury roboczej oleju wykraczającą poza zalecany zakres należy uznać za akceptowalną. Dopuszczalne jest również mieszanie olejów o różnych klasach lepkości. Jeśli zachodzi konieczność napełnienia silnika olejem o innej lepkości.



Niedopuszczalne jest dodawanie do paliwa lub oleju jakichkolwiek dodatków smarnych.

Specyfikacje oleju silnikowego

W nowoczesnych silnikach stosuje się wyłącznie olej HD. Olej HD jest olejem stopowym, którego właściwości smarne ulegają znacznej poprawie dzięki wprowadzeniu specjalnych dodatków stopowych. Dodatki te poprawiają właściwości antykorozyjne oleju, zwiększają odporność oleju na procesy utleniania i powstawanie żużlu w misce olejowej, pomagają stabilizować lepkość oraz zwiększają właściwości czyszczące i rozpuszczające. Dodatki czyszczące i rozpuszczające nie tylko redukują powstawanie osadów w silniku, ale również mają właściwości rozpuszczania osadów, kruszenia ich i utrzymywania w zawiesinie, co ułatwia ich usuwanie podczas spuszczania oleju.

Jakość oleju silnikowego określana jest według normy API (American Petroleum Institut). Europejscy producenci oleju również zwracają uwagę na ten system.

Oznaczenie API składa się z dwóch liter. Pierwsza litera określa obszar zastosowania oleju: S=Service, przeznaczony do silników gaźnikowych, C=Commercial, przeznaczony do silników Diesla. Druga litera określa jakość oleju w kolejności alfabetycznej.

Najwyższej jakości oleje to te, które mają oznaczenie API SG dla silników gaźnikowych i CE dla silników Diesla. Uwaga: Olejów silnikowych przeznaczonych do silników Diesla nie należy stosować w silnikach gaźnikowych. Istnieją oleje, które można stosować zarówno w silnikach gaźnikowych, jak i silnikach Diesla. W tym przypadku olej zawiera odpowiednie oznaczenie, (np. SF/CD).



W przypadku silników benzynowych stosuje się oleje zgodne ze specyfikacją API. mające oznaczenia SE, SF i SG, do silników Diesla stosuje się oleje o oznaczeniach CD i CE.

Zużycie oleju

Zużycie oleju w silniku spalinowym należy rozumieć jako ilość oleju spalanego w trakcie cyklu pracy. Zużycie oleju nie powinno być mylone ze stratami oleju, do których dochodzi na skutek nieszczelności miski olejowej, głowicy cylindrów, itp.

[Oryginał można przeczytać na stronie internetowej toyotaman]

Olej zużywa się w wyniku spalania w cylindrach silnika, przenoszenia go wraz ze spalinami i produktami tarcia. Nie uwzględnia to strat oleju spowodowanych wysokimi temperaturami i ciśnieniami występującymi podczas pracy silnika.

Na zużycie oleju wpływają także warunki eksploatacji pojazdu, styl jazdy i tolerancje technologiczne podzespołów silnika. Zużycie oleju nie powinno przekraczać 1 l na 1000 km.

Olej należy uzupełnić, gdy jego poziom osiągnie oznaczenie "Nachfull" (Dolive).

Uwaga: Nie dodawaj zbyt dużej ilości oleju na raz. Jeśli do pojazdu wyposażonego w katalizator zostanie wlana zbyt duża ilość oleju, nadmiar oleju należy spuścić, ponieważ może on przedostać się do układu wydechowego i uszkodzić katalizator.