Oprez! Benzin je izuzetno zapaljiv, stoga budite izuzetno oprezni pri radu oko sustava za gorivo. Vidi stavak 2.
Opće provjere
1. Ako postoji sumnja na nedovoljnu opskrbu (niski tlak) gorivo, izvršite sljedeće provjere:
- Provjerite napunjenost baterije.
- Provjerite osigurač pumpe za gorivo.
- Provjerite sve vodove za gorivo i uvjerite se da uzrok problema nije curenje.
2. Provjerite rad pumpe za gorivo. Neka vam pomoćnik okrene ključ za paljenje u položaj UKLJUČENO - trebali biste čuti lagano zujanje iz pumpe (za otprilike dvije sekunde) unutar spremnika, što bi trebalo stvoriti tlak u sustavu.
Napomena: Zvuk pumpe za gorivo možete čuti prislonivši uho na grlo spremnika za gorivo. Ako pumpa ne proizvodi nikakav zvuk, ni dug ni kratak, provjerite njezin strujni krug napajanja (vidi električne dijagrame u poglavlju 12). Ako pumpa zuji, ali u sustavu nema tlaka goriva, provjerite tlak koji stvara pumpa.
Provjera tlaka pumpe za gorivo
Napomena 1. Za provjeru tlaka trebat će vam poseban manometar koji može mjeriti tlak do 10 kgf/cm2 s T-adapterom prikladnim za regulacijski ventil.
Napomena 2: Modeli proizvedeni prije 2000. koriste vijčani (banjo) spoj između cijevi za gorivo i filtera goriva, dok modeli proizvedeni od 2001. koriste brzospojne spojnice. Svaka od ovih vrsta priključaka zahtijevat će različite adaptere za spajanje manometra.
Napomena 3: Na modelima prije 2000. godine, filter goriva je montiran na lijevu montažnu ploču ("šalicu") gornjeg nosača amortizera u motornom prostoru, uz grubi filter montiran u sklopu pumpe za gorivo unutar spremnika goriva. Modeli proizvedeni od 2001. godine imaju jedan filter goriva ugrađen u jedinicu pumpe za gorivo.
3. Ispustite tlak u sustavu goriva (vidi stavak 2). Spojite manometar.
Na modelima prije 2000. godine, uklonite kutiju s osiguračima/relejima s lijeve ploče nosača stupa, odvojite izlazni vod filtera za gorivo i spojite adapter manometra "u liniji" između priključka filtera za gorivo i odspojenog voda za gorivo (vidi sliku 3.3,a,b).
Slika 3.3,a. Komplet za mjerenje tlaka u sustavu goriva sadrži manometar s T-spojem i set crijeva s različitim vrstama spojnica i adaptera.
Slika 3.3, b. Na modelima proizvedenim prije 2000. godine, ugradite manometar između filtera goriva i dovoda goriva (prikazano strelicom).
Na modelima iz 2001. i novijim, odvojite spojnicu cijevi za gorivo u blizini razvodnika goriva (vidi sliku 3.3,c) i spojite manometar "u rez" odspojenog voda za gorivo putem odgovarajućeg adaptera.
Slika 3.3, c. Položaj odvojivog priključka za dovod goriva (prikazano strelicom) na modelima proizvedenim od 2001.
4. Isključite sve električne komponente i okrenite ključ za paljenje u položaj UKLJUČENO. Pumpa za gorivo trebala bi se uključiti otprilike dvije sekunde. Zabilježite očitanje manometra. Ako je tlak goriva viši od specifikacija, zamijenite regulator tlaka goriva. Ako je tlak prenizak, filter goriva može biti začepljen naslagama (ili grubi filter u spremniku goriva), cijevi za gorivo mogu biti prikliještene ili propuštati, injektor može propuštati ili regulator tlaka goriva i/ili pumpa za gorivo mogu biti neispravni.
5. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok ne postigne normalnu radnu temperaturu. Tlak goriva trebao bi pasti unutar propisanih granica Tehnički podaci. Ako je tlak niži od navedenog, provjerite uzroke kvarova navedene u točki 4.
Napomena: Ako se ne pronađe očiti uzrok niskog tlaka goriva, najvjerojatnije su neispravni regulator tlaka goriva i/ili pumpa za gorivo. U ovoj situaciji preporučuje se zamjena i regulatora i pumpe.
6. Ugasite motor i provjerite očitanje manometra - tlak se ne bi trebao mijenjati. Nakon pet minuta ne smije pasti ispod vrijednosti propisane Specifikacijama. Ako je tlak pao ispod navedene vrijednosti, pumpa za gorivo ili regulator tlaka mogu biti neispravni ili injektor(i) mogu propuštati.
7. Nakon dovršetka provjera, ispustite tlak u sustavu goriva i odvojite manometar.
Provjera strujnog kruga napajanja pumpe za gorivo
8. Ako se pumpa za gorivo ne uključi (ne čujem njegovo zujanje), kada je ključ za paljenje okrenut u položaj ON, provjerite osigurače IGN i EFI koji se nalaze u kutiji releja/osigurača u motornom prostoru. Također provjerite glavni relej upravljanja sustavom ubrizgavanja i relej napajanja pumpe za gorivo.
Napomena: Ovi modeli opremljeni su glavnim relejem za upravljanje ubrizgavanjem goriva i relejem za napajanje pumpe za gorivo. Na modelima prije 2000. godine, glavni relej za upravljanje ubrizgavanjem goriva nalazi se u kutiji releja/osigurača u motornom prostoru, a relej napajanja pumpe za gorivo nalazi se iza lijeve preklopne ploče ispod instrumentne ploče. Na modelima iz 2001. i novijim, oba releja nalaze se u kutiji s relejima/osiguračima u motornom prostoru.
9. Ako su osigurači ispravni i relej ispravno radi, potražite otvoreni strujni krug u strujnom krugu napajanja pumpe za gorivo (vidi poglavlje 12).