Sadržaj: Opće provjere ↓ Provjera tlaka pumpe za gorivo ↓ Modeli s četverocilindričnim motorom ↓ Modeli s V6 motorom ↓ Svi modeli ↓
Pažnja! Benzin je vrlo zapaljiv. Stoga je potrebno poduzeti dodatne mjere opreza pri radu s bilo kojim dijelom sustava goriva. Vidi upozorenje u stavak 2.
Opće provjere
1. Provjerite ima li dovoljno goriva u spremniku za gorivo.
2. Provjerite radi li pumpa za gorivo. Da biste to učinili, neka vaš pomoćnik uključi paljenje. Trebali biste čuti kratki zvuk pucketanja koji traje otprilike dvije sekunde kada se crpka uključi i tlak u sustavu se poveže.
Bilješka. Rad pumpe za gorivo može se lako čuti kroz grlo za punjenje spremnika za gorivo.
Ako pumpa za gorivo ne proizvodi zvuk, provjerite EFI osigurač i otvoreni krug (C/OPN) ili ER relej (a osigurač i relej nalaze se u kutiji s osiguračima i relejima u prostoru motora) (Slika 3.2). Ako su osigurač i relej ispravni, provjerite kabelski svežanj koji vodi do pumpe za gorivo. Ako postoji napon na električnom konektoru pumpe za gorivo nekoliko sekundi kada je paljenje uključeno, pumpa za gorivo je neispravna. Ako nema napona, PCM modul je možda neispravan. Neka vaše vozilo provjeri servis vašeg trgovca.
Crtež. 3.2. Lokacija EFI osigurača (prikazan model Highlander iz 2001.; da biste locirali EFI osigurač na određenom vozilu, pogledajte stražnju stranu poklopca kutije s osiguračima/relejima.)
Provjera tlaka pumpe za gorivo
3. Otpustite tlak u sustavu goriva (vidi paragraf 2).
Modeli s četverocilindričnim motorom
4. Za provjeru tlaka goriva trebat će vam manometar za tekuće gorivo namijenjen za mjerenje tlaka goriva u rasponu prikazanom u Specifikacijama na početku ovog poglavlja i T-priključak koji odgovara unutarnjem promjeru crijeva za gorivo. Odgovarajući manometar za tekuće gorivo (slika 3.4) može se kupiti u mnogim trgovinama autodijelova.
Crtež. 3.4. Ovaj komplet za ispitivanje tlaka goriva, zajedno s manometrom za tekuće gorivo, sadrži sve potrebne priključke i adaptere potrebne za ispitivanje sustava goriva na većini vozila
5. Odvojite dovod goriva od razvodnika goriva (ako niste upoznati s principom rada spojke za brzo otpuštanje, pogledajte stavak 4), a zatim ugradite komplet za ispitivanje tlaka goriva između dovodne cijevi goriva i razvodnika goriva (Sl. 3.5). Čvrsto zategnite stezaljke crijeva.
Crtež. 3.5. Na četverocilindričnim modelima, spojite mjerač tlaka goriva na sustav goriva između dovodne cijevi goriva i razvodnika goriva pomoću T-trojnice, nekoliko kratkih komada crijeva za gorivo i nekoliko stezaljki
A - Priključak razvodnika goriva za brzo otpuštanje
B - Cijev za dovod goriva
C - Koristite kratki komad dovodne cijevi za gorivo za spajanje (prodaje se u mnogim trgovinama autodijelova)
D - Tee
E - Upotrijebite kratke komade crijeva za gorivo da spojite mjerač tekućeg goriva na T-račvu i T-račvu na dovodnu cijev za gorivo i na priključak za brzo otpuštanje
F - Sve učvrstite stezaljkama
Modeli s V6 motorom
6. Za provjeru tlaka goriva trebat će vam manometar za tekuće gorivo. naznačeno za mjerenje tlaka goriva u rasponu navedenom u Specifikacijama na početku ovog poglavlja, crijevo za ispitivanje tlaka goriva i adapter s istim promjerom i korakom navoja kao što je spojni vijak (šuplje) koji učvršćuje postavljenu križnu cijev. Između dvije cijevi za gorivo (slika 3.6).
Crtež. 3.6. Za provjeru tlaka goriva na V6 modelima, trebat će vam mjerač tlaka tekućeg goriva, crijevo i adapter koji se uvrće u istu rupu na kraju prednjeg razvodnika goriva kao i banjo (šuplji) vijak koji pričvršćuje krajnji vod između dva razvodnika goriva
7. Uklonite poklopac motora (ako je dostupno) (cm. "Usisna grana - skidanje i ugradnja" u poglavlju 2B).
8. Za spajanje manometra na V6 motor, skinite spojni vijak (šuplji) s lijevog kraja prednjeg razvodnika goriva. Šuplji vijak pričvršćuje poprečnu cijev za lijevi kraj prednjeg razvodnika goriva i mora ostati na razvodniku goriva prilikom izvođenja ove provjere (Sl. 3.8).
Crtež. 3.8. Uklonite spojni vijak s ravnim spojem s lijevog kraja prednjeg razvodnika goriva. Šuplji vijak pričvršćuje poprečnu cijev (A) na prednji razvodnik goriva
9. Koristeći dvije identične brtvene podloške s obje strane spojnice, uvrnite adapter u razvodnik goriva umjesto vijka, zatim spojite crijevo za ispitivanje tlaka goriva na adapter (crtež. 3.9, a, b).
Crtež. 3.9, a. Na V6 motoru, zavrnite adapter u prednji razvodnik goriva (provjerite ima li brtvenih podložaka s obje strane spojnih dijelova)
Crtež. 3.9, b...zatim spojite crijevo za ispitivanje tlaka goriva na adapter
Svi modeli
10. Isključite sve pomoćne jedinice i uključite paljenje. Pumpa za gorivo trebala bi raditi otprilike dvije sekunde kako bi se povećao tlak u sustavu. Zabilježite očitanje manometra. Nakon što se pumpa zaustavi, tlak treba održavati na konstantnoj razini. Nakon pet minuta ne smije pasti ispod minimalne vrijednosti navedene u Tehnički podaci na početku ovog poglavlja.
11. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu na normalnoj radnoj temperaturi. Tlak treba ostati konstantan. Ako sva očitanja tlaka odgovaraju vrijednostima navedenim u Tehnički podaci na početku ovog poglavlja sustav radi ispravno.
12. Ako tlak goriva nije normalan, provjerite sljedeće točke:
- a) Ako je tlak viši od navedenog, zamijenite regulator tlaka goriva (vidi paragraf 6).
- b) Ako je tlak niži od navedenog, pregledajte cijev za gorivo od spremnika goriva do razvodnika goriva na pregibe ili priklještenja koja uzrokuju smanjenje kapaciteta protoka
- c) Ako su vodovi za gorivo u dobrom stanju, pregledajte filter goriva. Uklonite pumpu za gorivo u bloku s senzorom indikatora razine goriva (vidi paragraf 5) i provjerite stanje filtra goriva (vidi paragraf 6)
- d) Ako je tlak još uvijek nizak, najvjerojatnije je neispravan regulator tlaka goriva ili pumpa za gorivo. U tom slučaju, preporuča se zamijeniti i regulator tlaka goriva i pumpu za gorivo (vidi paragrafe 5 i 6).
- d) Drugi mogući uzrok niskog tlaka goriva je curenje mlaznice za gorivo, ali to će obično uzrokovati generiranje koda kvara i paljenje lampice za provjeru motora (provjerite motor) (jer bi smjesa zraka i goriva tada bila prebogata).
13. Nakon završetka provjere otpustite tlak goriva (vidi paragraf 2) i uklonite manometar.
14. Spojite dovod goriva na razvodnik goriva (modeli s četverocilindričnim motorom) ili poprečnu cijev na prednji razvodnik goriva (modeli s V6 motorom).
15. Pokrenite motor i provjerite ima li curenja.