A motor begyújtási sorrendje: 1-3-4-2.
A főtengelynek 5 támasztéka van, 8 ellensúllyal, amelyek a főtengely kinyúlására vannak felszerelve, amelyek célja, hogy mentesítse a fő csapágyakat a centrifugális erők hatásától. A főtengely lyukakkal rendelkezik a fő és a hajtórúd csapágyak és egyéb elemek olajellátásához.
A hengerfej alumíniumötvözetből készül.
A kipufogó- és szívószelep rugók speciális szénacélból készülnek, és változtatható osztással rendelkeznek, ami segít csökkenteni a rezonancia valószínűségét.
Vezérműtengelyek
A vezérműtengelyt a főtengelyről fogasszíj hajtja meg.
A vezérműtengelyek 5 csapágycsappal rendelkeznek. A vezérműtengely-hajtás csapjainak, bütykeinek és fogaskerekeinek kenését olaj végzi, amely a tengely közepén található olajcsatornán keresztül jut be.
A szelephajtás hézagát a szelepemelőkben lévő beállító alátétek cseréjével lehet beállítani. A beállító alátétek a vezérműtengelyek eltávolítása nélkül cserélhetők.
A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek.
A dugattyúcsapok "lebegő" típusúak.
Nyomógyűrűk: a felső nyomógyűrű rozsdamentes acélból, az alsó tömörítőgyűrű öntöttvasból készült.
Az olajkaparó gyűrű két lehúzóból és egy expanderből áll. Az olajkaparó gyűrű eltávolítja a felesleges olajat a henger falairól, megakadályozva, hogy az égéstérbe kerüljön.
[A hivatalos forrás a portálon található ToyotaMan.ru]
A hengerblokk öntöttvasból van öntve. A hengerblokk felső részét a hengerfej fedi, a blokk alsó része pedig a motor forgattyúházát alkotja, amelybe a főtengely be van építve. A hengerblokk hűtőköpennyel rendelkezik, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering.
Az olajteknő a hengerblokkhoz van csavarozva. Az olajteknő acéllemezből van sajtolt. Az olajteknő belsejében található terelőlemez elegendő olajat tart a helyén még akkor is, ha a jármű fel van döntve. A terelőlemez megakadályozza az olajhullámok kialakulását a jármű éles fékezésekor.