Парадак працы рухавіка: 1-3-4-2.
Каленчаты вал 5-ці апорны з 8 процівагамі, усталяваных на працягу шчок каленчатага вала, прызначаных для разгрузкі карэнных падшыпнікаў ад дзеяння цэнтрабежных сіл. У каленчатым вале выкананы адтуліны для падводу масла да карэнных і шатун падшыпнікам і іншым элементам.
Галоўка блока цыліндраў выканана з алюмініевага сплава.
Спружыны выпускных і впускных клапанаў выраблены са спецыяльнай вугляродзістай сталі і маюць пераменны крок, што спрыяе зніжэнню верагоднасці ўзнікнення рэзанансу.
Размеркавальныя валы
Размеркавальны вал прыводзіцца ад каленчатага вала з дапамогай зубчастага рамяня.
Размеркавальныя валы маюць 5 апорных шыек. Змазка шыек, кулачкоў і шасцерняў прывада размеркавальных валаў ажыццяўляецца алеем, якое паступае праз алейны канал, размешчаны ў цэнтры вала.
Рэгуляванне зазору ў прывадзе клапанаў ажыццяўляецца заменай рэгулявальных шайбаў у штурхачах клапанаў. Замена рэгулявальных шайб можа быць праведзена без зняцця размеркавальных валаў.
Поршні выраблены з алюмініевага сплава.
Поршневыя пальцы - "плавае" тыпу.
Кампрэсійныя кольцы: верхняе компрессіонные кольца выраблена з нержавелай сталі, ніжняе компрессіонные кольца - з чыгуну.
Маслаздымнае кольца складаецца з двух скрабкоў і пашыральніка. Маслаздымнае кольца выдаляе лішак алею са сценак цыліндру, перашкаджаючы яго пранікненню ў камеру згарання.
Блок цыліндраў адліты з чыгуну. Верхняя частка блока цыліндраў накрываецца галоўкай цыліндраў, а ніжняя частка блока ўтварае картэр рухавіка, у якім усталёўваецца каленчаты вал. Блок цыліндраў мае кашулю астуджэнні, па якой цыркулюе астуджальная вадкасць.
Алейны паддон прымацоўваецца нітамі да блока цыліндраў. Алейны паддон адштампаваны са сталёвага ліста. Падзяляльная перагародка ўсярэдзіне алейнага паддона ўтрымлівае дастатковую колькасць алею нават, калі аўтамабіль нахілены. Падзяляльная перагародка таксама прадухіляе стварэнні хваляў алею пры рэзкім тармажэнні аўтамабіля.
[Гэты матэрыял узяты з рэсурсу: TOYOTAMAN.ru]