Poradie spustenia motora: 1-3-4-2.
Kľukový hriadeľ má 5 podpier s 8 protizávažiami inštalovanými na predĺžení líc kľukového hriadeľa, ktoré sú určené na odľahčenie hlavných ložísk od pôsobenia odstredivých síl. Kľukový hriadeľ má otvory na prívod oleja do hlavných a ojničných ložísk a ďalších prvkov.
Hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny.
Pružiny výfukových a sacích ventilov sú vyrobené zo špeciálnej uhlíkovej ocele a majú variabilné stúpanie, čo pomáha znižovať pravdepodobnosť rezonancie.
Vačkové hriadele
Vačkový hriadeľ je poháňaný od kľukového hriadeľa pomocou ozubeného remeňa.
Vačkové hriadele majú 5 ložiskových čapov. Mazanie čapov, vačiek a ozubených kolies pohonu vačkového hriadeľa sa vykonáva olejom, ktorý vstupuje cez olejový kanál umiestnený v strede hriadeľa.
Vôľa v pohone ventilov sa nastavuje výmenou nastavovacích podložiek v zdvihátkach ventilov. Nastavovacie podložky je možné vymeniť bez demontáže vačkových hriadeľov.
Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny.
Piestne čapy sú "plávajúceho" typu.
Kompresné krúžky: horný kompresný krúžok je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele, spodný kompresný krúžok je vyrobený z liatiny.
Krúžok na stieranie oleja pozostáva z dvoch stierok a expandéra. Krúžok na stieranie oleja odstraňuje prebytočný olej zo stien valca, čím bráni jeho vniknutiu do spaľovacej komory.
Blok valcov je odliaty z liatiny. Horná časť bloku valcov je pokrytá hlavou valcov a spodná časť bloku tvorí kľukovú skriňu motora, v ktorej je nainštalovaný kľukový hriadeľ. Blok valcov má chladiaci plášť, cez ktorý cirkuluje chladiaca kvapalina.
Olejová vaňa je priskrutkovaná k bloku valcov. Olejová vaňa je vylisovaná z oceľového plechu. Usmerňovacia doska vo vnútri olejovej vane udrží dostatok oleja na mieste, aj keď je vozidlo naklonené. Usmerňovacia doska tiež zabraňuje tvorbe olejových vĺn pri prudkom brzdení vozidla.