Jegyzet. Minden szóban forgó modell OBD II rendszerrel van felszerelve (második generáció), amelyekhez speciális szkenner szükséges az adatok memóriából való kiolvasásához. A fentiekre tekintettel a hibakódok kiolvasását az OBD II rendszer memóriájából olyan márkás szerviz szakembereire kell bízni, amelyik rendelkezik minden szükséges diagnosztikai berendezéssel. Minden OBD II-vel felszerelt modell ötjegyű diagnosztikai kódokat használ, amelyek egy része a jelen szakaszban található, részletesebb információk a Toyota képviselőitől szerezhetők be.
Információk a diagnosztikai eszközökről
A befecskendező rendszerek alkatrészeinek megfelelő működésének ellenőrzése és a kipufogógázok toxicitásának csökkentése univerzális digitális mérőműszerrel történik (multiméter) (lásd a mellékelt ábrát).
A digitális mérő használata több okból is előnyös. Először is, az analóg eszközök számára meglehetősen nehéz (néha lehetetlen), század- és ezredrészes pontossággal határozzák meg a jelzés eredményét, míg az elektronikus alkatrészeket tartalmazó áramkörök vizsgálatánál az ilyen pontosság különösen fontos. A második, nem kevésbé fontos ok az a tény, hogy a digitális multiméter belső áramköre meglehetősen nagy impedanciával rendelkezik (a készülék belső ellenállása 10 millió ohm). Mivel a voltmérő párhuzamosan csatlakozik a vizsgált áramkörhöz, minél nagyobb a mérési pontosság, annál kevesebb parazitaáram halad át magán a készüléken. Ez a tényező viszonylag nagy feszültségértékek mérésekor nem jelentős (9-12 V), azonban meghatározóvá válik a kisfeszültségű jeleket előállító elemek diagnosztikájában, mint például a lambda szonda, ahol a volt töredékeinek méréséről beszélünk.
A modern autómodellek motorvezérlő rendszereinek diagnosztizálására szolgáló legkényelmesebb eszközök a kézi szkenner típusú olvasók (lásd a mellékelt ábrát). Használat előtt ellenőrizni kell, hogy az olvasó megfelel-e az ellenőrzött jármű modelljének és gyártási évének. Egyes szkennerek többfunkciósak, mivel lehetőség van a patron cseréjére a diagnosztizált autó típusától függően (Ford, GM, Chrysler stb.), mások a regionális hatóságok követelményeihez kötődnek, és a világ bizonyos területein való használatra készültek (Európa, Ázsia, USA stb.).
A legújabb környezetvédelmi jogszabályoknak megfelelő második generációs fedélzeti diagnosztikai rendszer bevezetésével (OBD-II) Különleges kialakítású olvasókat kezdtek gyártani. Egyes gyártók olyan szkennereket dobtak piacra, amelyeket amatőr szerelők otthoni használatra terveztek – érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben.
Jegyzet. Annak ellenére, hogy az OBD II rendszerekben a hibakódok kiolvasása nem lehetséges speciális szkenner használata nélkül, lent, a szakaszban Információs érzékelők - általános információk és működés ellenőrzése leírást adunk a rendszer egyes elemeinek legegyszerűbb ellenőrzéseiről.
Általános információ
A V8-as motorral szerelt modellek motorvezérlési és emisszió-szabályozó rendszereinek alkatrészeinek elrendezése
1 - VSV gőznyomás-érzékelő; 2 - Gőznyomás-érzékelő; 3 - Indítás engedélyező kapcsoló (NÁL NÉL); 4 - üzemanyag-szivattyú ECU; 5 - VSS; 6 - DLC #3; 7 - Féklámpák érzékelő-kapcsolója; 8 - Fűtött lambdaszonda (1. sor 2. érzékelő és 2. blokk 2. érzékelő); 9 - EFI főrelé; 10 - Fűtött lambdaszonda (1. sor 1. érzékelő); 11 - 1. számú kopogásérzékelő; 12 - Fűtött lambdaszonda (2. sor 1. érzékelő); 13 - 2. számú kopogásérzékelő; 14 - CKP érzékelő; 15 - CMP érzékelő; 16 - Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 17 - Fojtószelep működtető elektromágneses tengelykapcsolóval; 18 - Gázpedál helyzetérzékelő; 19 - MAF érzékelő; 20 - DLC #1; 21 - TPS; 22 - Gyújtótekercs; 23 - ECM; 24 - VSV EVAP rendszerek
Az elektronikus befecskendező és károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszerek működésük során a jármű működése során keresztezik egymást a motor teljesítményének hatékonyságáért felelős egyéb rendszerekkel. Mindezek a rendszerek tartalmaznak információs érzékelőket és elektronikus vezérlőmodult (ECM) (lásd a fenti ábrát).
Az ilyen rendszerek szerkezetükben összehasonlíthatók az emberi test központi idegrendszerével, ahol az agy szerepét a vezérlőmodul tölti be (ECM), az információs érzékelők pedig idegvégződésként működnek. Az érzékelők jeleket küldenek az ECM-nek, amely elemzi a bejövő információkat, és válaszparancsokat generál a megfelelő működési paraméterek kijavításához.
Vegyünk egy konkrét példát, amely lehetővé teszi a rendszer alapelvének pontosabb elképzelését: a kipufogórendszerbe szerelt lambda-szonda folyamatosan figyeli a motor kipufogógáz-áramának O2 szintjét. Ha az oxigénszázalék észrevehetően eltér valamely, a rendszermemóriában tárolt referenciaértéktől, az ECM azonnal megkapja a vonatkozó információkat, és elemzése alapján parancsot ad ki az üzemanyag-befecskendezők nyitásának időtartamának megfelelő beállítására, ezáltal az összetétel beállítására. levegő-üzemanyag keverékből. A leírt eljárási ciklus időtartama a másodperc töredéke, ami biztosítja a rendszer megfelelő hatékonyságát. Ennek eredményeként a motor teljesítményének hatékonysága folyamatosan a lehető legmagasabb szinten marad.
OBD-II hibakódok olvasása
Jegyzet. Az OBD-II hibakódok kiolvasása csak speciális berendezéssel lehetséges. Ennek a szakasznak a szövege a rendszer által észlelt kódok korántsem teljes listáját tartalmazza – ha szükséges, forduljon tanácsért a járműgyártó képviseletéhez.
Az OBD-II rendszerben az ötjegyű hibakódok a processzor memóriájában vannak tárolva (ECM).
A processzor memóriájában tárolt kódok olvasása speciális OBD-II szkenner segítségével történik, amely a 16 tűs DLC 3 diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakozik (lásd a mellékelt ábrát). A szkenner a fedélzeti öndiagnosztikai rendszerhez csatlakoztatható interfésszel ellátott laptop, és rendkívül hatékony eszköz, amely nemcsak kódok leolvasását teszi lehetővé, hanem információszerzést is lehetővé tesz az információs érzékelők és aktuátorok aktuális működési paramétereiről.. A szkenner meglehetősen magas ára, ezért célszerű a diagnosztikai eljárást az autószerviz szakembereire bízni.
Megjegyzendő, hogy a fedélzeti öndiagnosztikai rendszer nem képes minden lehetséges meghibásodást észlelni – ha szükséges, ne habozzon tanácsot kérni a Toyota márkájú szervizektől. Ha a csökkent motorhatékonyság, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás vagy megnövekedett kipufogógáz-kibocsátás okát keresi (ezeket a jogsértéseket általában nem kíséri a figyelmeztető lámpa működése «Ellenőrizze a motort») először is végre kell hajtania a standard ellenőrzések teljes komplexumát, hogy azonosítsa az okokat, amelyeket a jelen Kézikönyv bevezetőjének A járműrendszerek és alkatrészek hibáinak diagnosztizálásáról szóló részben felsoroltak, és csak ezt követően váltson át az OBD-rendszerre.
Emlékeztetni kell arra, hogy az OBD-II használata megköveteli a kezelőtől az autóelektronikai alapismeretekkel, az óvintézkedések be nem tartása az ECM és más elektronikus alkatrészek kezelése során a rendszer tartós meghibásodásához vezethet.
Az alábbi táblázat a leggyakoribb rendszerhibák OBD-II diagnosztikai kódjainak listáját tartalmazza. Ha a meghibásodás okát egyedül nem lehet azonosítani és megszüntetni, az autót szervizbe kell vinni, hogy speciális diagnosztikai berendezéssel diagnosztikát végezzenek.
Az OBD-II memória törlése
Az ECM memória törléséhez csatlakoztasson egy szkennert a rendszerhez, és válassza ki a funkciót a menü menüjében «CLEARING CODES» («Kódok törlése»). Ezután kövesse a készüléken megjelenő utasításokat, vagy azonnal húzza ki az EFI biztosítékot a rögzítőblokk aljzatából 30 másodpercre. Alternatív megoldásként a rendszermemória a biztosítékcsatlakozó eltávolításával törölhető (a fedélzeti áramellátó rendszer fő biztosítéka), az akkumulátor pozitív pólusa közelében van felszerelve (cm. Fedélzeti elektromos berendezések) (egyszerűen leválaszthatja a pozitív vezetéket az akkumulátorról).
Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!
Jegyzet. Az akkumulátor leválasztása a vevő kedvenc rádióállomásait is törli.
Figyelem! Az ECM károsodásának elkerülése érdekében válassza le és csak kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa!