Белешка. Сви модели у питању су опремљени ОБД ИИ системима (друга генерација), који захтевају посебан скенер за читање података из меморије. С обзиром на горе наведено, читање кодова грешака из меморије ОБД ИИ система треба поверити стручњацима из брендираног сервиса који има сву неопходну дијагностичку опрему. Сви модели опремљени ОБД ИИ користе петоцифрене дијагностичке кодове, од којих су неки дати у тексту овог одељка, детаљније информације се могу добити од представника Тоиоте.
Информације о дијагностичким алатима
Провера исправног функционисања компоненти система за убризгавање и смањење токсичности издувних гасова врши се помоћу универзалног дигиталног мерача (мултиметар) (погледајте пратећу илустрацију).
Употреба дигиталног мерача је пожељна из неколико разлога. Прво, аналогним уређајима је прилично тешко (понекад немогуће), одређују резултат индикације са тачношћу од стотих и хиљадитих дела, док је код испитивања кола која укључују електронске компоненте таква тачност од посебног значаја. Други, не мање важан разлог је чињеница да унутрашње коло дигиталног мултиметра има прилично високу импеданцију (унутрашњи отпор уређаја је 10 милиона ома). Пошто је волтметар повезан паралелно са колом који се тестира, тачност мерења је већа, што ће мање паразитне струје проћи кроз сам уређај. Овај фактор није значајан при мерењу релативно високих вредности напона (9-12В), међутим, постаје одлучујући у дијагностици елемената који производе нисконапонске сигнале, као што је, на пример, ламбда сонда, где је реч о мерењу фракција волта.
Најпогоднији уређаји за дијагностику система управљања мотором савремених модела аутомобила су ручни читачи типа скенера (погледајте пратећу илустрацију). Пре употребе, читач треба проверити да ли је усклађен са моделом и годином производње возила које се проверава. Неки скенери су мултифункционални, због могућности замене кертриџа у зависности од модела аутомобила који се дијагностикује (Форд, ГМ, Цхрислер итд.), други су везани за захтеве регионалних власти и намењени су за употребу у одређеним деловима света (Европа, Азија, САД итд.).
Са увођењем друге генерације дијагностичког система на возилу који испуњава најновије еколошке прописе (OBD-II) Почели су да се производе читачи посебног дизајна. Неки произвођачи су лансирали скенере дизајниране за употребу од стране аматерских механичара код куће - питајте у продавницама ауто прибора.
Белешка. Упркос чињеници да читање кодова грешака у ОБД ИИ системима није могуће без употребе посебног скенера, испод, у одељку Информациони сензори - опште информације и провера функције дат је опис неких од најједноставнијих провера појединих компоненти система.
Опште информације
Распоред компоненти за управљање мотором и системе за контролу емисије на моделима са В8 мотором
1 - ВСВ сензор притиска паре; 2 - Сензор притиска паре; 3 - Прекидач за омогућавање покретања (АТ); 4 - ЕЦУ пумпе за гориво; 5 - ВСС; 6 - ДЛЦ #3; 7 - Сензор-прекидач кочионих светала; 8 - Загрејана ламбда сонда (ред 1 сензор 2 и блок 2 сензор 2); 9 - Главни релеј ЕФИ; 10 - Загрејана ламбда сонда (ред 1 сензор 1); 11 - Сензор детонације бр. 1; 12 - Загрејана ламбда сонда (ред 2 сензор 1); 13 - Сензор детонације бр. 2; 14 - ЦКП сензор; 15 - ЦМП сензор; 16 - Сензор температуре расхладне течности; 17 - Погон гаса са електромагнетним квачилом; 18 - Сензор положаја педале гаса; 19 - МАФ сензор; 20 - ДЛЦ #1; 21 - ТПС; 22 - Завојница за паљење; 23 - ЕЦМ; 24 - ВСВ ЕВАП системи
Електронски системи за убризгавање и контролу издувних гасова у току свог рада током рада возила укрштају се са разним другим системима одговорним за ефикасност рада мотора. Сви ови системи укључују сет информационих сензора и електронски контролни модул (ЕЦМ) (погледајте горњу илустрацију).
Такви системи се по својој структури могу упоредити са централним нервним системом људског тела, где улогу мозга игра контролни модул (ЕЦМ), а информациони сензори делују као нервни завршеци. Сензори шаљу сигнале у ЕЦМ, који анализира долазне информације и генерише команде одговора да исправи одговарајуће радне параметре.
Размотрите конкретан пример који вам омогућава да јасније замислите принцип система: ламбда сонда постављена у издувни систем непрекидно прати ниво О2 у струји издувних гасова мотора. Ако проценат кисеоника приметно одступа од неке референтне вредности похрањене у системској меморији, ЕЦМ одмах прима релевантне информације и на основу своје анализе издаје команду за одговарајуће подешавање трајања отварања млазница за гориво, чиме се прилагођава састав мешавине ваздух-гориво. Трајање описаног процедуралног циклуса је делић секунде, што обезбеђује одговарајућу ефикасност система. Као резултат тога, ефикасност снаге мотора се константно одржава на највишем могућем нивоу.
Читање ОБД-ИИ кодова проблема
Белешка. Читање ОБД-ИИ кодова проблема могуће је само помоћу посебне опреме. Текст овог одељка садржи далеко од потпуне листе кодова које детектује систем - ако је потребно, контактирајте представништва произвођача возила за савет.
У ОБД-ИИ систему, петоцифрени кодови проблема се чувају у меморији процесора (ЕЦМ).
Кодови ускладиштени у меморији процесора се читају помоћу специјалног ОБД-ИИ скенера, који је повезан са 16-пинским ДЛЦ 3 дијагностичким конектором (погледајте пратећу илустрацију). Скенер је лаптоп опремљен интерфејсом за повезивање са уграђеним системом самодијагностике и изузетно је ефикасан алат који омогућава не само читање кодова, већ и добијање информација о тренутним радним параметрима информационих сензора и актуатора.. Скенер има прилично високу цену, због чега би било паметно поверити дијагностичку процедуру специјалистима аутосервиса.
Треба напоменути да систем самодијагнозе у возилу није у стању да открије све могуће кварове - ако је потребно, не оклевајте да тражите савет од Тоиотиних сервисних станица. Када тражите разлоге за смањену ефикасност мотора, повећану потрошњу горива или повећану емисију издувних гасова (ови прекршаји обично нису праћени радом лампице упозорења «Провера мотора») пре свега треба да извршите читав комплекс стандардних провера да бисте идентификовали узроке који су наведени у одељку о дијагностиковању кварова система и компоненти возила у уводу овог упутства, па тек након тога прећи на ОБД систем.
Треба имати на уму да употреба ОБД-ИИ захтева од оператера да има основно знање о аутомобилској електроници, непоштовање мера предострожности при руковању ЕЦМ-ом и другим електронским компонентама може довести до трајног квара система.
Табела испод даје листу ОБД-ИИ дијагностичких кодова за најчешће системске кварове. Ако није могуће сами идентификовати и отклонити узрок квара, аутомобил треба одвести у сервис како би се извршила дијагностика помоћу посебне дијагностичке опреме.
Брисање ОБД-ИИ меморије
Да бисте обрисали ЕЦМ меморију, повежите скенер са системом и изаберите функцију у изгледу менија његовог менија «CLEARING CODES» («Брисање кодова»). Затим пратите упутства приказана на уређају или одмах уклоните ЕФИ осигурач из његове утичнице у монтажном блоку на 30 секунди. Алтернативно, системска меморија се може обрисати уклањањем карике осигурача (главни осигурач система за напајање на броду), инсталиран у близини позитивног терминала батерије (види Уграђена електрична опрема) (такође можете само одвојити позитивну жицу из батерије).
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
Белешка. Искључивање батерије такође брише омиљене радио станице пријемника.
Пажња! Да бисте избегли оштећење ЕЦМ-а, искључите га и повежите само са искљученим контактом!