Általános információk
Tipikus EVAP rendszerelemek elrendezési diagramja
Az EVAP rendszer összegyűjti az üzemanyag-ellátó rendszerben felhalmozódó üzemanyaggőzöket, miközben a jármű áll, és gondoskodik arról, hogy azok a szívócsatornába kerüljenek az égéshez a motor normál működése során (lásd a fenti ábrákat). A rendszert a környezetvédelmi követelmények szigorodásával folyamatosan fejlesztik.
A korai modellévekben az EVAP rendszer egy széntartályból állt, amely visszacsapó szeleppel és kommunikációs vezetékekkel volt felszerelve, amelyek összekötik a jármű üzemanyagtartályával. A rendszer egy hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt (ECT), egy vákuumkapcsoló szelepet (VSV) és egy elektronikus vezérlőmodult (ECM) is tartalmazott. A legújabb modelleken a rendszer emellett egy üzemanyaggőznyomás-érzékelőt is tartalmaz, amelyet a motortér hátsó válaszfalára szereltek fel. A komponensek elrendezése a képen látható illusztrációk. A nyomásérzékelő figyeli a rendszernyomás változásait a szivárgások kialakulásával összefüggésben. A figyelendő alkatrészek közé tartozik az üzemanyagtartály, a tartályhoz vezető összes vákuumvezeték és a fojtószelepház. Az EVAP az OBD-II fedélzeti diagnosztikai rendszer része (lásd a szakaszokat Fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszer – működési elv és hibakódok és Információs érzékelők - általános információk és a megfelelő működés ellenőrzése) és annak megfelelő működésének ellenőrzéséhez az elmúlt években gyártott modelleken speciális szkennerre van szükség.
Jegyzet. Az EVAP rendszer összetétele a modellévtől függően változhat. A vákuumtömlő elvezetési diagramja egy speciális VECI információs címkén látható, amely a jármű motorterére van rögzítve.
Parkoláskor az üzemanyaggőzök a gáztartály és a fojtószelepház üregeiből a szénadszorberbe távoznak, ahol a motor beindításáig felhalmozódnak. Amikor a motor forogni kezd, az adszorber kiürül, és a tartalma a szívócsonkba kerül, ahonnan az égésterekbe jut.
A szénadszorber vezérlőszeleppel van felszerelve, melynek kialakítása két golyót tartalmaz. A motor aktuális működési feltételeitől és az üzemanyagtartályban uralkodó nyomástól függően a szelep kinyílik és záródik, szabályozva az üzemanyaggőzök eltávolításának folyamatát a tartályból és a fojtószelepházból.
Vizsgálat
Jegyzet. Az EVAP rendszer teljes körű diagnosztizálása egy olyan eljárás, amely meghaladja az átlagos amatőr szerelők képzettségi szintjét, és ezt egy professzionális szervizközpontra kell bízni. Megjegyzendő, hogy a rendszerelemekre további szövetségi garanciák vonatkoznak. Az EVAP rendszer meghibásodása leggyakrabban a széntartály vagy a csatlakozó vezetékek károsodásával jár.
Az alapjárati fordulatszám instabilitása, a motor hatékonyságának csökkenése és a motor spontán leállása oka lehet a vezérlőszelep meghibásodása, a széntartály vagy az EVAP rendszer csatlakozó tömlőinek sérülése, vagy az utóbbiak nem megfelelő felszerelése. Ellenőrizze az üzemanyagtartály töltőnyílásának állapotát is.
A nyilvánvaló üzemanyagveszteséget, valamint az erős üzemanyagszag megjelenését parkolás közben okozhatja az üzemanyagvezetékek szivárgása, vagy a szénadszorber házának sérülése, hibás szabályozószelep, a párologtató vezetékek leválasztása vagy eltömődése, valamint az utóbbiak nem megfelelő felszerelése.
1. Ellenőrizze az EVAP rendszer összes tömlőjének állapotát, elvezetését és biztonságos csatlakozásait. Végezze el a szükséges javításokat vagy cseréket. Sérült alkatrészek.
2. Vizsgálja meg az adszorber alját, hogy nincs-e rajta szivárgás, szükség esetén cserélje ki, és ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e csatlakoztatva.
3. Válassza le a vákuumtömlőket a tartály tetejéről (lásd a mellékelt ábrát). Tömítse le az A, B és C szerelvényeket, és 0,1 atm-nél nem nagyobb nyomáson táplálja be a levegőt. a D portba. Győződjön meg arról, hogy a levegő nem távozik az F porton.
4. Hozzon létre vákuumot (legfeljebb 0,1 atm.) a C mellbimbóra, és ellenőrizze, hogy nem esik-e le, amikor kinyitja az F mellbimbót.
5. Csukja be az F-csonkot, hogy vákuumot hozzon létre (legfeljebb 0,1 atm.) a D mellbimbóra, és ellenőrizze, hogy nem esik-e le, ha a C mellbimbó zárva van, és nem esik-e le, ha nyitva van.
6. A hibás adszorbert ki kell cserélni.
A szénabszorber cseréje
1. A gondos megjelölés után válassza le az összes vákuumvezetéket az adszorberről.
2. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el az adszorber szerelvényt.
3. A beszerelés fordított sorrendben történik.