Általános információ
Tipikus EVAP rendszer komponens elrendezés
Az EVAP rendszer felhalmozja az üzemanyag-ellátó rendszerben felgyülemlett üzemanyaggőzöket, miközben a jármű áll, és gondoskodik arról, hogy azok a szívócsatornába távozzanak az égés érdekében a motor normál működése során (lásd a fenti ábrát). A rendszer fejlesztése a környezetvédelmi követelmények szigorodásával folyamatosan történik.
A korai modelleken az EVAP rendszer egy széntartályból állt, amely vezérlőszeleppel és kommunikációs vezetékekkel volt felszerelve, amelyek összekötik a jármű üzemanyagtartályával. A rendszer tartalmazott egy hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt is (ENNI), vákuumkapcsoló szelep (VSV) és vezérlőmodul (ECM). Az elmúlt évek gyártású modelljein a rendszer a motortér hátsó válaszfalára szerelt üzemanyag-gőznyomás-érzékelőt is tartalmaz. A komponensek elrendezése látható a illusztrációk. A nyomásérzékelő figyeli a rendszerben a szivárgások kialakulásával kapcsolatos nyomásváltozásokat. A figyelni kívánt alkatrészek közé tartozik az üzemanyagtartály, az adszorberhez csatlakoztatott összes vákuumvezeték és a fojtószelepház. Az EVAP az OBD-II fedélzeti diagnosztikai rendszer része (lásd a szakaszokat Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) - a működési elv és a hibakódok és Információs érzékelők - általános információk és működés ellenőrzése) és működésének használhatóságának ellenőrzéséhez az elmúlt évek gyártási modelljein, külön szkennerre van szükség.
Jegyzet. Az EVAP rendszer összetétele a modellévtől függően változhat. A vákuumtömlők elrendezése egy speciális VECI információs címkén van feltüntetve, amely az autó motorterében van rögzítve.
Parkolás közben az üzemanyaggőzök a gáztartály üregeiből és a fojtószelepházból a szénadszorberbe kerülnek, ahol a motor beindításáig felhalmozódnak. Amikor a motor forogni kezd, az adszorbert kiöblítik, és a tartalma a szívócsőbe kerül, ahonnan az égésterekbe kerül.
A szénadszorber vezérlőszeleppel van felszerelve, melynek kialakítása két golyót tartalmaz. A motor aktuális működési körülményeitől és az üzemanyagtartályban lévő nyomástól függően a szelep kinyílik és záródik, szabályozva az üzemanyaggőzök eltávolításának folyamatát a tartályból és a fojtószelepházból.
Vizsgálat
Jegyzet. Az EVAP rendszer teljes körű diagnosztizálása azon eljárások közé tartozik, amelyek az átlagos amatőr szerelők képzettségét meghaladják, és ezt egy autószerviz szakemberre kell bízni. Vegye figyelembe, hogy a rendszerelemekre további szövetségi garancia vonatkozik. Az EVAP rendszer meghibásodása leggyakrabban a széntartály vagy a csatlakozó vezetékek sérüléséből adódik.
Az alapjárati fordulatszám stabilitásának megsértését, a motor visszatérésének hatékonyságának csökkenését, ez utóbbi spontán leállását okozhatja a vezérlőszelep meghibásodása, a szénabszorber vagy az EVAP rendszer csatlakozó tömlőinek sérülése, valamint mint az utóbbi helytelen fektetése. Ellenőrizze a tanksapka állapotát is.
A nyilvánvaló üzemanyagveszteséget, valamint az erős üzemanyagszag megjelenését parkolás közben a szivárgó üzemanyag-vezetékek, a széntartály testének sérülése, a hibásan működő vezérlőszelep, az elpárologtató vezetékek lecsatlakoztatása vagy eltömődése, illetve a nem megfelelő fektetés okozhatja. a levél.
1. Ellenőrizze az EVAP rendszer összes tömlőjének állapotát, útvonalát és csatlakozását. Végezze el a szükséges javításokat vagy cseréket. Sérült alkatrészek.
2. Vizsgálja meg az adszorber alját, hogy nincs-e rajta szivárgás, szükség esetén cserélje ki, ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e csatlakoztatva.
3. Válassza le a vákuumtömlőket az adszorber tetejéről (lásd a mellékelt ábrát). Zárja le az A, B és C szerelvényeket, és 0,1 atm-nél nem nagyobb nyomással táplálja be a levegőt. a D porthoz. Ellenőrizze, hogy nem távozik-e levegő az F porton.
4. Hozzon létre vákuumot (legfeljebb 0,1 atm.) a C porton, és ellenőrizze, hogy nem esik-e le az F port kinyitásakor.
5. Az F szerelvény bezárásával hozzon létre vákuumot (legfeljebb 0,1 atm.) a D porton, és ellenőrizze, hogy nem esik-e le, amikor a C port zárva van, és nem esik-e le, amikor nyitva van.
6. A hibás adszorbert ki kell cserélni.
A szénabszorber cseréje
1. Miután előzőleg gondosan megjelölte, válassza le az összes vákuumvezetéket az adszorberről.
2. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el az adszorber szerelvényét.
3. A beszerelés fordított sorrendben történik.