A hűtőrendszer egy hűtőköpenyből áll (a hengerblokk és a fej belsejében), radiátor, vízszivattyú, termosztát, hűtőventilátor, viszkózus csatlakozó, tömlők és egyéb alkatrészek.
A hűtőköpenyben felmelegített hűtőfolyadék a radiátorba kerül, ahol a ventilátor által szállított levegő hűti le. A hűtőből a hűtőfolyadékot egy vízszivattyú visszapumpálja a motorba, hogy lehűtse azt.
A hűtőköpeny a hengerblokkban és a blokkfejben lévő csatornahálózat, amelyen keresztül a hűtőfolyadék áthalad.
A hűtő az autó elé van felszerelve. Felső és alsó tartályokból áll, amelyeket egy mag köt össze (hőcserélő felületekkel). A felső tartályban van egy beömlőcső, egy töltőnyak és egy tömlő, amelyen keresztül a felesleges hűtőfolyadékot és gőzt eltávolítják a radiátorból. Az alsó tartályban van egy kifolyócső és egy szelep a folyadék leeresztéséhez.
A radiátor magja sok csőből áll, amelyeken keresztül a folyadék a felső tartályból az alsóba áramlik, valamint olyan bordákból, amelyeken keresztül eltávolítják a hőt a csövekben lévő folyadékból. A radiátort a ventilátor által generált légáram hűti.
Az automata sebességváltóval rendelkező modellek hőcserélővel vannak felszerelve a munkafolyadék hűtésére, az alsó hűtőtartályba szerelve.
A hűtősapka hermetikusan lezárja a radiátort, fenntartva benne a nyomást. A rendszer túlnyomásos működése megakadályozza, hogy a hűtőfolyadék felforrjon még akkor is, ha az utóbbi hőmérséklete meghaladja a 100°C-ot. A hűtősapka két biztonsági szeleppel rendelkezik - gőz és levegő. A gőzszelep kinyílik, hogy a gőzt a kimeneti csövön keresztül eltávolítsa (tömlőt), amikor a hűtőrendszerben a nyomás meghaladja a maximálisan megengedettet (hűtőfolyadék hőmérséklet 110 - 120°C, nyomás 63,7 - 103,0 kPa). A levegőszelep kinyílik, hogy csökkentse a hűtőrendszerben a motor leállítása és a hőmérséklet csökkenése után keletkező vákuumot. A szelep kinyitása lehetővé teszi, hogy a hűtőfolyadék visszatérjen a rendszerbe a tágulási tartályból.
A felesleges hűtőfolyadék belép a tágulási tartályba, az utóbbi térfogatának növekedése következtében, amikor a hűtőrendszerben felmelegszik. A tágulási tartályból a folyadék visszatér a radiátorba, amikor a rendszerben a hőmérséklet lecsökken, aminek következtében a radiátor mindig megtelik folyadékkal és folyadék nem vész el. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban, és időben töltse fel.
A vízszivattyú keringeti a hűtőfolyadékot a hűtőrendszerben. A szivattyú a hengerblokk elejére van felszerelve, és egy ékszíj hajtja. A termosztát a radiátor bemeneti vízcsövébe van beépítve. A termosztát belsejében lévő szilárd töltet melegítéskor kitágul, lehűléskor pedig összehúzódik. Így a viasztöltőanyag felmelegítésekor nyomáserő keletkezik, amely legyőzi a rugó ellenállását, amely a szelepet zárt helyzetben tartja, és a szelep kinyílik. A termosztát 82-88°C hőmérsékleten nyit. Amikor a töltőanyag lehűl, a rugó lezárja a szelepet.
Motor hűtőrendszer (L-sorozat): 1 - termosztátház, 2 - termosztát, 3 - olaj-víz radiátor, 4 - leágazó cső, 5 - vízszivattyú.
1KZ-T motor hűtőrendszer: 1 - radiátor, 2 - termosztát, 3 - olajhűtő.
A hűtőfolyadék áramlási iránya