Охладителната система се състои от охлаждаща риза (вътре в цилиндровия блок и цилиндровата глава), радиатор, водна помпа, термостат, охлаждащ вентилатор, виско съединител, маркучи и други компоненти.
Охлаждащата течност, загрята в охлаждащата риза, се насочва към радиатора, където се охлажда от въздуха, подаван от вентилатора. От радиатора охлаждащата течност се изпомпва обратно в двигателя от водната помпа, за да го охлади.
Охлаждащата риза е мрежа от канали в цилиндровия блок и главата на цилиндъра, през които минава охлаждащата течност.
Радиаторът е монтиран в предната част на автомобила. Състои се от горен и долен резервоар, свързани с ядро (с топлообменни повърхности). Горният резервоар има входна тръба, гърловина за пълнене и маркуч, през който излишната охлаждаща течност и пара се отстраняват от радиатора. Долният резервоар има изходяща тръба и кран за източване на течността.
Сърцевината на радиатора се състои от много тръби, през които течността тече от горния резервоар към долния, както и ребра, през които се отвежда топлината от течността в тръбите. Радиаторът се охлажда от въздушния поток, създаван от вентилатора.
Моделите с автоматична скоростна кутия са оборудвани с топлообменник за охлаждане на работната течност, монтиран в долния резервоар на радиатора.
Капачката на радиатора уплътнява радиатора, като поддържа налягането вътре в него. Системата работи под налягане, за да предотврати кипенето на охлаждащата течност, дори когато температурата й надвишава 100°C. Капачката на радиатора има два предпазни клапана - пара и въздух. Парният клапан се отваря, за да изпусне пара през изходната тръба (маркуч), когато налягането вътре в охладителната система надвиши максимално допустимата стойност (температура на охлаждащата течност 110-120°C, налягане 63,7-103,0 kPa). Въздушният клапан се отваря, за да облекчи вакуума, който възниква в охладителната система, след като двигателят е спрял и температурата е спаднала. Отварянето на вентила позволява на охлаждащата течност да се върне в системата от разширителния резервоар.
Излишната охлаждаща течност навлиза в разширителния резервоар в резултат на увеличаването на обема на последния, когато се нагрява в охладителната система. Течността от разширителния съд се връща в радиатора, когато температурата в системата спадне, в резултат на което радиаторът винаги е пълен с течност и загубата й е елиминирана. Трябва да проверите нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар и да го добавите навреме.
Водната помпа осигурява циркулация на охлаждащата течност в охладителната система. Помпата е монтирана в предната част на цилиндровия блок и се задвижва от клинов ремък. Термостатът е монтиран в тръбата за подаване на вода на радиатора. Твърдият пълнител вътре в термостата се разширява при нагряване и се свива при охлаждане. По този начин, когато восъчният пълнител се нагрява, се генерира сила на натиск, която преодолява съпротивлението на пружината, която се стреми да задържи клапана в затворено положение и клапанът се отваря. Термостатът се отваря при температура 82-88°C. Когато пълнителят изстине, пружината затваря клапана.
Система за охлаждане на двигателя (серия L): 1 - корпус на термостата, 2 - термостат, 3 - водно-маслен радиатор, 4 - тръба, 5 - водна помпа.
Система за охлаждане на двигателя 1KZ-T: 1 - радиатор, 2 - термостат, 3 - охладител на маслото.
Посока на потока на охлаждащата течност
(Текстът е цитиран от уебсайта източник toyotaman.ru)