Tartalomjegyzék: Radiátor ↓ Radiátor betöltő sapka (radiátor…↓ Tágulási tartály ↓ Hűtőfolyadék szivattyú ↓ Termosztát ↓
Ezek a motorok egy zárt rendszerű folyadékhűtő rendszert használnak kényszerített hűtőfolyadék-keringetéssel, valamint egy termosztátot a hűtőfolyadék bemeneti csőben egy bypass szeleppel.
A hűtőrendszer tartalma: hűtőköpeny (a hengerblokkban és a hengerfejben), radiátor, hűtőfolyadék szivattyú, termosztát, elektromos hűtőventilátor, csatlakozó tömlők és egyéb elemek. A hűtőköpenyben felmelegített hűtőfolyadékot egy folyadékszivattyú szivattyúzza a hűtőbe, ahol egy ventilátor és az autó mozgásakor fellépő szembejövő légáram hűti le. A hűtőfolyadékot ezután egy szivattyú visszavezeti a hűtőköpenybe, és lehűti a motort.
A hűtőköpeny a folyadék áthaladására szolgáló csatornahálózat. Ezeket a csatornákat a hengerblokkban lévő hengerbetétek közötti terek képezik, és a hengerfej csatornáival kommunikálnak. A folyadék mozgása úgy van megszervezve, hogy biztosítsa a működése során leginkább felmelegedett motorelemek leghatékonyabb hűtését (különösen a motorhengerek és az égésterek felső öve).
Radiátor
A hűtő az autó elején található, és a hűtőköpenyből érkező hűtőfolyadék hűtésére szolgál. A radiátor egy jobb és egy bal tartályból és egy radiátormagból áll, amely összeköti a két tartályt. A felső tartály tartalmaz egy bemeneti csövet, amelyen keresztül a hűtőfolyadék áramlik a hűtőköpenyből, valamint egy tömlőt a felesleges hűtőfolyadék vagy gőz megkerülésére. A radiátor alsó tartályában van egy kivezető cső a hűtőfolyadék számára, amelyen keresztül belép a hűtőfolyadék-szivattyúba, valamint egy leeresztő csap, amelyen keresztül a hűtőfolyadékot eltávolítják. A radiátor magjában több bordás cső található, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék a felső tartályból az alsóba áramlik, valamint hűtőbordák a hatékonyabb hőelvezetés érdekében a környezetbe. A hűtőköpenyen áthaladva felmelegedett hűtőfolyadékot a hűtőben az elektromos ventilátor által beszívott légáram, valamint az autó mozgása közben fellépő szembejövő légáram hűti le. Az automata sebességváltóval felszerelt modellek speciális automata sebességváltó folyadékhűtővel rendelkeznek, amely az alsó hűtőtartályban található. A radiátor mögött elektromos hajtású ventilátor található, amely megkönnyíti a levegő átáramlását a radiátoron. A ventilátor csak akkor kapcsol be, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri az üzemi értéket. Ez csökkenti a ventilátorhajtás energiafogyasztását és megakadályozza a motor túlhűtését.
Radiátor betöltő sapka (radiátor sapka)
A hűtősapka tömítő típusú, tömítenie kell a hűtőt és ki kell bírnia a hűtőfolyadék hőtágulása következtében fellépő megnövekedett nyomást. A radiátorban megnövekedett nyomás megakadályozza, hogy a hűtőfolyadék felforrjon még 100°C feletti hőmérsékleten is. A hűtősapka gőzzel rendelkezik (eldobva) szelep és levegőszelep (légszelep). 110-120°C-os hűtőközeg-hőmérsékletnél a hűtő belsejében a folyadék hőtágulása által okozott túlnyomás eléri a 0,3-1,0 kg/cm² vagy 30-100 kPa értéket. A megadott határérték túllépése esetén a gőzszelep nyomás hatására kinyílik, és a gőz a gőzcsövön keresztül távozik. A légszelep kinyílik a hűtő belsejében képződő vákuum hatására, miután a motor leáll, és a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken. Ennek a szelepnek a kinyitása lehetővé teszi, hogy a tágulási tartályban lévő hűtőfolyadék visszatérjen a hűtőrendszerbe.
Tágulási tartály
A tágulási tartályt úgy tervezték, hogy felhalmozza a felesleges mennyiségű hűtőfolyadékot, amely a melegítés során a térfogati tágulás eredményeként keletkezik. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken, visszatér a tágulási tartályból a hűtőbe. Így a radiátor mindig fel van töltve hűtőfolyadékkal, megelőzve a szükségtelen veszteségeket. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hűtőfolyadékot fel kell tölteni, ellenőriznie kell annak szintjét a tágulási tartályban.
Hűtőfolyadék szivattyú
A hűtőfolyadék-szivattyú a hűtőfolyadék kényszerkeringését biztosítja a hűtőrendszeren keresztül. A hengerblokk elejére van felszerelve, és a főtengelyről a generátorból származó ékszíj hajtja.
Termosztát
A termosztát a hűtőkör bemeneti csövére van felszerelve. Van egy viasz bypass szelep és egy automatikus szelep, amelyet a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően vezérelnek. Az automata szelep zár, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken, ezáltal megakadályozza a hűtőfolyadék keringését a motoron keresztül, felgyorsítva a felmelegedési folyamatot. Ebben az esetben a bypass szelep kinyílik, amikor az automata szelep zár, majd a hűtőfolyadék csak a motoron belül kering (a hűtőrendszer kiskörén). Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedik, az automatikus termosztát szelep kinyílik és a bypass szelep (ha telepítve van) bezárul, lehetővé téve a hűtőfolyadék keringését a radiátoron keresztül. A termosztát tápelemében lévő viasztöltőanyag melegítéskor kitágul, hűtéskor pedig lehűl. Az erőelem viasztöltőjének felmelegítése olyan erőt hoz létre, amely legyőzi a rugó erejét, amelynek hatására a szelep zárt állapotban marad, így kinyitja az automata szelepet. Ahogy a viasztöltőanyag lehűl, összehúzódik. És a rugóerő hatására az automatikus szelep bezárul. Ezekben a motormodellekben a termosztát gondoskodik arról, hogy a hűtőfolyadék üzemi hőmérséklete körülbelül 82°C-on maradjon.
A 3S-FE, 4S-FE motorok hűtőrendszeri diagramja
1 - a radiátorból,
2 - bemeneti cső,
3- termosztát,
4 - hűtőfolyadék szivattyú,
5 - alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep,
6 - fojtószelepház,
7 - a fűtéstől,
8 - a fűtéshez,
9 - kimeneti cső,
10 - a radiátorhoz,
11 - hűtőfolyadék-megkerülő tömlő,
12 - olajhűtő (ha telepítve van).
(A cikk egy webes forrásból származik: toyotaman.ru)