Chladiaci systém pozostáva z chladiaceho plášťa (vnútri bloku valcov a hlavy valcov), chladič, vodné čerpadlo, termostat, chladiaci ventilátor, viskózna spojka, hadice a ďalšie komponenty.
Chladiaca kvapalina zohriata v chladiacom plášti smeruje do chladiča, kde je chladená vzduchom privádzaným ventilátorom. Z chladiča je chladiaca kvapalina čerpaná vodným čerpadlom späť do motora, aby ho ochladila.
Chladiaci plášť je sieť kanálov v bloku valcov a hlave valcov, cez ktoré prechádza chladiaca kvapalina.
Chladič je inštalovaný v prednej časti vozidla. Skladá sa z hornej a dolnej nádrže spojených jadrom (s teplovýmennými plochami). Horná nádrž má prívodné potrubie, plniace hrdlo a hadicu, cez ktorú sa z chladiča odvádza prebytočná chladiaca kvapalina a para. Spodná nádrž má výstupné potrubie a kohútik na vypustenie kvapaliny.
Jadro chladiča pozostáva z mnohých rúrok, cez ktoré preteká kvapalina z hornej nádrže do spodnej, ako aj z rebier, cez ktoré sa kvapaline v rúrach odoberá teplo. Chladič je chladený prúdom vzduchu vytváraným ventilátorom.
Modely s automatickou prevodovkou sú vybavené výmenníkom tepla na chladenie pracovnej tekutiny, inštalovaným v spodnej nádrži chladiča.
Uzáver chladiča utesňuje chladič a udržiava v ňom tlak. Systém pracuje pod tlakom, aby sa zabránilo varu chladiacej kvapaliny, aj keď jej teplota prekročí 100°C. Uzáver chladiča má dva bezpečnostné ventily - parný a vzduchový. Parný ventil sa otvorí, aby vypustil paru cez výstupné potrubie (hadicu), keď tlak vo vnútri chladiaceho systému prekročí maximálnu povolenú hodnotu (teplota chladiacej kvapaliny 110-120°C, tlak 63,7-103,0 kPa). Vzduchový ventil sa otvorí, aby sa uvoľnil podtlak, ktorý vzniká v chladiacom systéme po zastavení motora a poklese teploty. Otvorenie ventilu umožňuje návrat chladiacej kvapaliny do systému z expanznej nádrže.
Prebytočná chladiaca kvapalina vstupuje do expanznej nádrže v dôsledku zväčšenia jej objemu, keď sa zahrieva v chladiacom systéme. Kvapalina z expanznej nádoby sa pri poklese teploty v systéme vracia späť do chladiča, v dôsledku čoho sa chladič vždy naplní kvapalinou a eliminuje sa jej strata. Mali by ste skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži a doplniť ju včas.
Vodné čerpadlo zabezpečuje cirkuláciu chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme. Čerpadlo je namontované v prednej časti bloku valcov a je poháňané klinovým remeňom. Termostat sa inštaluje do prívodného potrubia radiátora. Pevná výplň vo vnútri termostatu sa pri zahrievaní rozťahuje a pri ochladzovaní zmršťuje. Keď sa teda vosková náplň zahreje, vytvorí sa tlaková sila, ktorá prekoná odpor pružiny, ktorá má tendenciu udržiavať ventil v zatvorenej polohe, a ventil sa otvorí. Termostat sa otvára pri teplote 82-88°C. Keď sa plnivo ochladí, pružina uzavrie ventil.
Chladiaci systém motora (séria L): 1 - puzdro termostatu, 2 - termostat, 3 - vodno-olejový radiátor, 4 - potrubie, 5 - vodné čerpadlo.
Systém chladenia motora 1KZ-T: 1 - chladič, 2 - termostat, 3 - chladič oleja.
Smer toku chladiacej kvapaliny