Chladiaci systém pozostáva z chladiaceho plášťa (vnútri bloku valcov a hlavy), chladič, vodné čerpadlo, termostat, chladiaci ventilátor, viskózna spojka, hadice a ďalšie komponenty.
Chladiaca kvapalina ohriata v chladiacom plášti sa posiela do chladiča, kde sa ochladzuje vzduchom dodávaným ventilátorom. Z chladiča je chladiaca kvapalina čerpaná vodným čerpadlom späť do motora, aby ho ochladila.
Chladiaci plášť je sieť kanálov v bloku valcov a hlave bloku, cez ktoré prechádza chladiaca kvapalina.
Chladič je inštalovaný pred autom. Pozostáva z horných a spodných nádrží spojených jadrom (s teplovýmennými plochami). Horná nádrž má prívodné potrubie, plniace hrdlo a hadicu, cez ktorú sa z chladiča odvádza prebytočná chladiaca kvapalina a para. Spodná nádrž má výstupné potrubie a ventil na vypustenie kvapaliny.
Jadro radiátora pozostáva z mnohých rúrok, ktorými preteká kvapalina z hornej nádrže do spodnej, ako aj z rebier, ktorými sa kvapaline v rúrach odoberá teplo. Chladič je chladený prúdom vzduchu generovaným ventilátorom.
Modely s automatickou prevodovkou sú vybavené výmenníkom tepla na chladenie pracovnej tekutiny, inštalovaným v spodnej nádrži chladiča.
Uzáver chladiča hermeticky uzatvára chladič a udržiava v ňom tlak. Tlaková prevádzka systému zabraňuje varu chladiacej kvapaliny, aj keď jej teplota prekročí 100°C. Uzáver chladiča má dva bezpečnostné ventily - parný a vzduchový. Otvorí sa parný ventil, aby sa para odstránila cez výstupné potrubie (hadica), keď tlak vo vnútri chladiaceho systému prekročí maximálnu povolenú hodnotu (teplota chladiacej kvapaliny 110 - 120°C, tlak 63,7 - 103,0 kPa). Vzduchový ventil sa otvorí, aby sa znížilo vákuum, ktoré vzniká v chladiacom systéme po zastavení motora a poklese teploty. Otvorenie ventilu umožňuje návrat chladiacej kvapaliny do systému z expanznej nádrže.
Prebytočné chladivo vstupuje do expanznej nádrže v dôsledku zväčšenia objemu expanznej nádrže, keď sa zahrieva v chladiacom systéme. Kvapalina z expanznej nádrže sa pri poklese teploty v systéme vracia do chladiča, v dôsledku čoho je chladič vždy naplnený kvapalinou a kvapalina sa nestráca. Mali by ste skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži a doplniť ju včas.
Vodné čerpadlo cirkuluje chladiacu kvapalinu v chladiacom systéme. Čerpadlo je inštalované v prednej časti bloku valcov a je poháňané klinovým remeňom. Termostat sa inštaluje do prívodného vodovodného potrubia radiátora. Pevná náplň vo vnútri termostatu sa pri zahrievaní rozťahuje a pri ochladzovaní sťahuje. Pri zahriatí voskovej náplne teda vzniká tlaková sila, ktorá prekonáva odpor pružiny, ktorá má tendenciu držať ventil v zatvorenej polohe a ventil sa otvorí. Termostat sa otvára pri teplote 82-88°C. Keď sa plnivo ochladí, pružina uzavrie ventil.
Systém chladenia motora (L-séria): 1 - puzdro termostatu, 2 - termostat, 3 - olejovo-vodný radiátor, 4 - odbočka, 5 - vodné čerpadlo.
Systém chladenia motora 1KZ-T: 1 - chladič, 2 - termostat, 3 - chladič oleja.
Smer toku chladiacej kvapaliny