Cuprins: Examinare ↓ Înlocuire ↓
Termostat motor 1FZ-FE
1. Termostat
2. Garnitura
3. Conducta de admisie
Avertizare! Se lucrează la un motor rece cu respectarea măsurilor de siguranță (antigelul este otrăvitor).
Examinare
1. Înainte de a concluziona că termostatul este defect, verificați nivelul lichidului, starea curelei pompei și funcționarea manometrului de temperatură (sau o lampă de control).
2. Dacă motorul durează mult să se încălzească (acest lucru poate fi determinat de creșterea lentă a temperaturii pe indicator sau de încălzirea lentă a aerului de către încălzitor), atunci cauza probabilă este o supapă de termostat blocată. În acest caz, înlocuiți termostatul.
3. Dacă motorul se supraîncălzi, verificați temperatura furtunului superior al radiatorului. Dacă furtunul este cald și motorul este fierbinte, termostatul este închis, blocând fluxul de lichid de la motor la radiator. Înlocuiți termostatul.
Atenţie! Este interzisă conducerea mașinilor cu motor cu injecție fără termostat. Fără termostat, circuitul de feedback al controlului automat al sistemelor de reducere a toxicității și al sistemului de combustibil este stricat, rezultând o scădere a eficienței motorului.
Înlocuire
1. Deconectați bateria de la pământ și goliți lichidul.
2. Deconectați furtunurile de vid de la termostat (dacă este prevăzut).
3. Scoateți carcasa termostatului; furtunul nu trebuie să fie deconectat de la carcasă.
4. Scoateți termostatul, acordând atenție orientării acestuia (arcul termostatului îndreptat spre motor).
5. Scoateți cu grijă sigiliul vechi.
6. Înlocuiți garnitura (din 1993, garnitura a fost plasată de-a lungul marginii termostatului și este un inel de etanșare cu o canelură), orientați și instalați termostatul.
7. Strângeți șuruburile.
8. Umpleți cu lichid, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.