Термостат за двигател 1FZ-FE
1. Термостат
2. Уплътнение
3. Входяща тръба
Внимание! Работата се извършва на студен двигател при спазване на мерките за безопасност (антифризът е отровен).
Преглед
1. Преди да заключите, че термостатът е повреден, проверете нивото на течността, състоянието на ремъка на помпата и работоспособността на температурния манометър (или контролна лампа).
2. Ако загряването на двигателя отнема много време (това може да се определи по бавното повишаване на температурата на индикатора или по бавното нагряване на въздуха от нагревателя), тогава вероятната причина е заседнал термостатен вентил. В този случай сменете термостата.
3. Ако двигателят прегрее, проверете температурата на горния маркуч на радиатора. Ако маркучът е топъл и двигателят е горещ, термостатът е затворен, блокирайки потока на течност от двигателя към радиатора. Сменете термостата.
Внимание! Забранява се шофирането на автомобили с инжекционен двигател без термостат. Без термостат веригата за обратна връзка на автоматичното управление на системите за намаляване на токсичността и горивната система е нарушена, което води до намаляване на ефективността на двигателя.
Замяна
1. Изключете батерията от земята и източете течността.
2. Изключете вакуумните маркучи от термостата (ако е предоставена).
3. Отстранете корпуса на термостата; маркучът не трябва да се откача от корпуса.
4. Отстранете термостата, като обърнете внимание на ориентацията му (пружината на термостата, обърната към двигателя).
5. Внимателно отстранете старото уплътнение.
6. Сменете уплътнението (от 1993 г. уплътнението се поставя по ръба на термостата и представлява уплътнителен пръстен с жлеб), ориентирайте и монтирайте термостата.
7. Затегнете болтовете.
8. Напълнете с течност, стартирайте двигателя и проверете за течове.