Termostat silnika 1FZ-FE
1. Termostat
2. Uszczelka
3. Rura wlotowa
Ostrzeżenie! Prace należy wykonywać przy zimnym silniku, z zachowaniem środków bezpieczeństwa (płyn niezamarzający jest trujący).
Badanie
1. Zanim stwierdzisz, że termostat jest uszkodzony, sprawdź poziom płynu, stan paska pompy i sprawność wskaźnika temperatury (lub lampka kontrolna).
2. Jeżeli silnik rozgrzewa się długo (można to stwierdzić na podstawie powolnego wzrostu temperatury na wskaźniku lub powolnego nagrzewania powietrza przez grzejnik), wówczas prawdopodobną przyczyną jest zablokowany zawór termostatu. W takim przypadku należy wymienić termostat.
3. Jeżeli silnik się przegrzewa, należy sprawdzić temperaturę górnego węża chłodnicy. Jeżeli wąż jest ciepły, a silnik gorący, termostat jest zamknięty, blokując przepływ płynu z silnika do chłodnicy. Wymień termostat.
Uwaga! Zabrania się jazdy samochodami z silnikiem wtryskowym bez termostatu. Bez termostatu obwód sprzężenia zwrotnego automatycznego sterowania systemami redukcji toksyczności i układem paliwowym ulega przerwaniu, czego skutkiem jest spadek sprawności silnika.
Wymiana
1. Odłącz akumulator od uziemienia i spuść płyn.
2. Odłącz przewody podciśnieniowe od termostatu (jeśli podano).
3. Zdejmij obudowę termostatu; nie ma potrzeby odłączania węża od obudowy.
4. Wyjmij termostat, zwracając uwagę na jego położenie (sprężyna termostatu skierowana w stronę silnika).
5. Ostrożnie usuń starą uszczelkę.
6. Wymień uszczelkę (od 1993 roku uszczelka umieszczona jest wzdłuż krawędzi termostatu i stanowi pierścień uszczelniający z rowkiem), ustaw i zamontuj termostat.
7. Dokręć śruby.
8. Napełnij płynem, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.