Пажња! Главни узроци неуобичајеног рада мењача могу бити квар мотора (губитак снаге), неправилна подешавања, кварови хидрауличког система мењача, механичког погона и управљачког система процесора. Пре свега, требало би да проверите ниво и стање течности и подесите шипке. Ако ове мере не доведу до позитивног резултата, требало би да контактирате аутосервис.
Прелиминарне провере
1. Проверите ниво и стање течности. Ако је ниво изнад нормалног, проверите да ли је расхладна течност ушла због цурења у радијатору. Ако се открије пењење, замените течност.
2. Проверите брзину празног хода мотора. Ако је потребно, извршите поправке и подешавања, јер даље тестирање мењача нема смисла.
3. Проверите рад механичког мењача.
Провера стања за цурење течности
1. Цурење течности се лако препознаје по тамноцрвеној боји и може се елиминисати заменом заптивки или заптивки. Да бисте открили приметно цурење, паркирајте аутомобил након вожње неколико миља преко чистог листа картона или папира. После отприлике 2 минута. цурење се може открити. Ако је цурење мало, темељно очистите кућиште радилице и проверите заптивне површине након вожње.
2. Ако је место цурења идентификовано, утврдите узрок цурења и начин поправке (на пример, замена заптивке не може да поправи цурење ако су одвојне површине деформисане).
3. Пре отклањања цурења, анализирајте узроке цурења и одредите природу поправке, јер се многе врсте поправки не могу урадити независно.
Цурење испод заптивке може бити последица повећаног притиска или нивоа течности услед зачепљених вентилационих отвора, деформације посуде или њене подељене равни, неусаглашености марке заптивача који се користи са препорученим или недостатака у ливењу посуде. Повремено проверавајте непропусност заптивке индикаторске цеви и мењача брзиномера.
Цурење испод заптивке може бити узроковано повећањем притиска или нивоа течности због зачепљених вентилационих отвора, неправилне монтаже заптивке, оштећења заптивног рукавца вратила или хабања лежаја вратила.
Цурење из картера је узроковано дефектима ливења. Проверите затегнутост црева хладњака течности.
Цурење вентила указује на препуну трансмисију, улазак расхладне течности, порозност материјала кућишта радилице, неправилан положај индикатора, зачепљеност вентилационих и одводних канала.