Глава цилиндра је направљена од легуре алуминијума. Свећице се налазе у центру коморе за сагоревање.
Дизајн усисне гране мотора 3S-FE и 4S-FE, са четири независна канала једнаке дужине, омогућава коришћење инерционог ефекта појачања.
Опруге издувног и усисног вентила су направљене од специјалног угљеничног челика и имају променљиви корак, што помаже у смањењу вероватноће резонанце.
Брегасте осовине
Издувна брегаста осовина мотора 3S-FE и 4S-FE се покреће од радилице помоћу зупчастог ремена, а вратило усисног вентила се покреће од издувног брегастог вратила помоћу зупчаника.
Брегасте осовине имају 5 носача лежајева. Подмазивање рукаваца, брега и зупчаника погона брегасте осовине врши се уљем, које улази кроз уљни канал који се налази у центру осовине.
Зазор у погону вентила се подешава заменом подложака за подешавање у вентилима. Подлошке за подешавање се могу заменити без уклањања брегастих осовина.
Клипови су направљени од легуре алуминијума.
Клипни клинови су типа "плутајући".
Компресијски прстенови: горњи компресијски прстен је од нерђајућег челика, доњи компресиони прстен је од ливеног гвожђа.
Прстен за стругање уља састоји се од два стругача и експандера. Прстен за стругање уља уклања вишак уља са зидова цилиндра, спречавајући га да уђе у комору за сагоревање. Блок цилиндара 01 литар од ливеног гвожђа. Дужина зида (генератора) сваког цилиндра је приближно 2 пута већа од хода клипа. Горњи део блока цилиндра је покривен главом цилиндра, а доњи део блока чини кућиште мотора, у који је уграђена радилица. Блок цилиндра има расхладни плашт кроз који циркулише расхладна течност
Уљно корито је причвршћено вијцима на блок цилиндра. Посуда за уље је утиснута од челичног лима. Одбојна плоча унутар уљног корита држи довољно уља на месту чак и када је возило нагнуто. Одбојна плоча такође спречава стварање таласа уља када возило нагло кочи.
