Hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Zapaľovacie sviečky sú umiestnené v strede spaľovacích komôr.
Konštrukcia sacieho potrubia motorov 3S-FE a 4S-FE so štyrmi nezávislými kanálmi rovnakej dĺžky umožňuje využitie efektu zotrvačného preplňovania.
Pružiny výfukových a sacích ventilov sú vyrobené zo špeciálnej uhlíkovej ocele a majú variabilné stúpanie, čo pomáha znižovať pravdepodobnosť rezonancie.
Vačkové hriadele
Výfukový vačkový hriadeľ motorov 3S-FE a 4S-FE je poháňaný od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom a sací vačkový hriadeľ je poháňaný od výfukového vačkového hriadeľa ozubenými kolesami.
Vačkové hriadele majú 5 ložiskových čapov. Mazanie čapov, vačiek a ozubených kolies pohonu vačkového hriadeľa sa vykonáva olejom, ktorý vstupuje cez olejový kanál umiestnený v strede hriadeľa.
Vôľa v pohone ventilov sa nastavuje výmenou nastavovacích podložiek v zdvihátkach ventilov. Nastavovacie podložky je možné vymeniť bez demontáže vačkových hriadeľov.
Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny.
Piestne čapy sú "plávajúceho" typu.
Kompresné krúžky: horný kompresný krúžok je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele, spodný kompresný krúžok je vyrobený z liatiny.
Krúžok na stieranie oleja pozostáva z dvoch stierok a expandéra. Krúžok na stieranie oleja odstraňuje prebytočný olej zo stien valca, čím bráni jeho vniknutiu do spaľovacej komory. Blok valcov 01 liter vyrobený z liatiny. Dĺžka steny (formovanie) každý valec je približne 2-krát väčší ako zdvih piesta. Horná časť bloku valcov je pokrytá hlavou valcov a spodná časť bloku tvorí kľukovú skriňu motora, v ktorej je nainštalovaný kľukový hriadeľ. Blok valcov má chladiaci plášť, cez ktorý cirkuluje chladiaca kvapalina
Olejová vaňa je priskrutkovaná k bloku valcov. Olejová vaňa je vylisovaná z oceľového plechu. Usmerňovacia doska vo vnútri olejovej vane udrží dostatok oleja na mieste, aj keď je vozidlo naklonené. Usmerňovacia doska tiež zabraňuje tvorbe olejových vĺn pri prudkom brzdení vozidla.
